ルノーのまとめ｜エンジンデータブック Motor-Fan[モーターファン]

直列4気筒 1.33ℓ（クリオ、キャプチャー、メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン）BMEP：25.4bar Captur TCe155 ダイムラーとの協業で生まれたルノーの屋台骨［H5Ht ： TCe115／140／150／160］

■H5Ht：TCe 160 気筒配列：直列4気筒排気量：1333cc 内径行程：72.2mm×81.4mm 圧縮比：9.8 最高出力：117kW/5500 最大トルク：270Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／× （Mégane）

直列4気筒ディーゼル 1.7ℓ（メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン、コレオス） BMEP：24.4bar Kadjar dCi150 1.6 dCiを大幅にアップデートした新エンジン［R9N ： Blue dCi 120／150］

■R9N：Blue dCi 120／150 気筒配列：直列4気筒排気量：1749cc 内径行程：80.0mm×87.0mm 圧縮比：15.3 最高出力：110kW/4000rpm 最大トルク：340kW/1750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （Kadjar）

直列4気筒ディーゼル 2.3ℓ（マスター） BMEP：21.9bar Master 日産、ダイムラーと共用するLKW／PUT用ディーゼル［M9T］

■M9T 気筒配列：直列4気筒排気量：2298cc 内径行程：80.0mm×101.3mm 圧縮比：16.0 最高出力：133kW 最大トルク：400Nm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （Master）

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ、メガーヌ、カジャー、セニック etc.） BMEP：21.5bar Mégane TCe 130 いまやルノーの主力ダウンサイジングターボ [ H5Ft:TCe90／100／115／120／130 ]

■H5Ft:TCe130 気筒配列：直列4気筒排気量：1197cc 内径×行程：72.2mm×73.1mm 圧縮比：9.3 最高出力：97kW/5500rpm 最大トルク：205Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× （Mégane）

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（エスパス、トラフィックコンボ） BMEP：29.9bar 日本でもおなじみだったルノー日産の2.0ℓディーゼル［M9R ： dCi120／145／200］

■M9R 気筒配列：直列4気筒排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：15.1 最高出力：130kW/3750rpm 最大トルク：380Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× （Espace）

直列4気筒ディーゼル 1.6ℓ（メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン etc.） BMEP：29.8bar シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル［R9M ： dCi130／160／165］

■ R9M:dCi160 気筒配列：直列4気筒排気量：1598cc 内径×行程：80.0mm×79.5mm 圧縮比：15.7 最高出力：118kW/4000rpm 最大トルク：380Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× （Espace）

直列4気筒 1.5ℓ（クリオ、カングー、メガーヌ etc.） BMEP：20.4bar Kadjar dCi110 日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル［K9K ： dCi75／90／110］

■K9K:dCi110 気筒配列：直列4気筒排気量：1461cc 内径×行程：76.0mm×80.5mm 圧縮比：17.9 最高出力：81kW/4000rpm 最大トルク：260Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：SOHC 吸気弁/排気弁数：1/1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× （Capter）

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.） BMEP：27.2bar Mégane R.S. メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [M5PT ： TCe225／280／300]

■M5P 気筒配列：直列4気筒排気量：1798cc 内径×行程：79.7mm×90.1mm 圧縮比：8.9 最高出力：280kW/6000rpm 最大トルク：390Nm/2400rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/○ （Mégane R.S.）

直列4気筒 1.6ℓ（メガーヌ、タリスマン、エスパス etc.） BMEP：20.1bar Talisman トップは200psの高出力過給エンジン［M5Mt：TCe150／165／200／205／225］

■M5Mt TCe200 気筒配列：直列4気筒排気量：1618cc 内径×行程：79.7mm×81.1mm 圧縮比：10.0 最高出力：147kW/6000rpm 最大トルク：260Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× （Talisman）

直列3気筒 0.9／1.0ℓ（トウィンゴ、クリオ、スマート etc.／トゥインゴ、スマート、ダチア・ロガン） BMEP：19.6bar Captur TCe90 リヤシップ仕様も用意するスモールエンジン［H4Bt ： TCe90／H4D ： SCe70／75］

■H4D：SCe75 気筒配列：直列3気筒排気量：999cc 内径行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：54kW/6250rpm 最大トルク：95Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／× （Twingo SCe75）

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ）ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

■D4F 排気量：1149cc 内径×行程：69.0mm×76.8mm 圧縮比：9.8 最高出力：54kW/5500rpm 最大トルク：107Nm/4250rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：×/×

Application:Kangoo, Scenic etc.　直列4気筒 1.6l[ K4M ]

【B / C セグメントを支えてきた大黒柱】 K 型系列のエンジンは、C 型系列の大型版である、“ エナジー・エンジン”と呼ばれたOHCヘッドのE型系列の発展改修型と言える自然吸気仕様の直 4 エンジンで、1.4~ 1.6lをカバーしている。最初に登場したのは K7M のコードの 1.6l/2 バルブで、当初はシングルポイント・インジェクション、後にマルチポイントに改...

Application:Megane RS 直列4気筒 2.0l[ F4Rt ]

【ハイパフォーマンスカーのための過給ガソリンユニット】フランス語で鋳鉄、を意味する「Fer du jet」の頭文字が由来という、歴史あるエンジンがF系ユニット。それにターボを加えるなどルノー・スポールのトップユニットとして仕立てられたのが F4Rt である。F4 でスタートして以来、 D O H C の F 4 R 、ターボ付きの F 4 R t となったわけだが ...

直列3気筒 1.0ℓ（トゥインゴ、スマート、ダチアロガン）トゥインゴとスマートがリヤに積む直3自然吸気エンジン [H4D:SCe70/SCe75]

■H4D:SCe70 排気量：999cc 内径×行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：51kW/6000rpm 最大トルク：91Nm/2850rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In/×

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