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シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル［R9M ： dCi130／160／165］

直列4気筒ディーゼル 1.6ℓ（メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン etc.） BMEP：29.8bar シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル［R9M ： dCi130／160／165］

■ R9M:dCi160
気筒配列：直列4気筒
排気量：1598cc
内径×行程：80.0mm×79.5mm
圧縮比：15.7
最高出力：118kW/4000rpm
最大トルク：380Nm/1750rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：×/×
（Espace）

日産との共同開発ディーゼルで、1.9ℓディーゼルと同等出力を発揮することを目的にダウンサイジングが図られた。4バルブ化、可変容量オイルポンプ、スワールコントロール、早期暖機のためのサーマルマネジメントシステムなどが採用された。スタート&ストップも装備。クールド低圧EGRシステムをヨーロッパで初めて採用したのも本機だった。