福野礼一郎氏新連載「バブルへの死角」MFi誌でスタート。第一回はトヨタ・ソアラ
- 2020/03/02
- Motor Fan illustrated編集部
『モーターファン・イラストレーテッド』で新しい連載がスタートします。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に掲載されていた看板企画「モーターファンロードテスト」を現代の視点から再考察します。第1回目はトヨタ・ソアラ。以下は、MF誌1981年9月号に掲載されたMFRTです。
|
|
|
自動車業界の最新情報をお届けします！
Follow @MotorFanwebおすすめのバックナンバー
自動車業界 特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
次世代ステアリングシステムの先行開発＜Steer-by-wire System＞
年収
450万円〜1220万円
勤務地 栃木県芳賀郡芳賀町
この求人を詳しく見る
大手総合商社グループに属する日系エレクトロニクス専門商社
技術営業＜組込ソフトウェア＞
年収
560万円〜850万円
勤務地 愛知県名古屋市東京本社もしくは名古屋...
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー 次世代ステアリングシステムの先行開発＜Steer-by-wire System＞
| 年収 | 450万円〜1220万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 栃木県芳賀郡芳賀町 |
大手総合商社グループに属する日系エレクトロニクス専門商社 技術営業＜組込ソフトウェア＞
| 年収 | 560万円〜850万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 愛知県名古屋市東京本社もしくは名古屋... |
これが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇...
BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破 東京〜山形往復...
日産ノート | カッコイイだけじゃない！ 燃費も走りも格段に洗練...
渋滞もなんのその！ スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光...
PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？ プジョー3008HYBRID4とリフ...
スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた...
会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ
フェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2...
マツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法...
マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジン...
ターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてくだ...
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだ...
3分でわかる！ クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
3分でわかる！ スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ...
3分でわかる！ マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってな...
スーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付...
ホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか...
ホンダ･シビック タイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
