VW T-クロス（T-Cross）：選ぶ価値あり。トヨタ・ヤリスクロス、日産キックス参戦で激化必至のBセグSUVのベンチマークたり得る完成度

• 2020/06/06

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　ボディサイズは小さいが室内が狭いわけではない。175cmのドライバー（標準的な体型）が運転席に座ったときの後席に同じ175cmの男性が座ると膝周りにこぶし1個分＋アルファの余裕がある。アップライトに座らせるパッケージのおかげで大人4人が快適に過ごせる居住空間が確保されている。
　インテリアの質感は、決して高くない。が、気持ちいい活気が溢れている。ウキウキするような内装だ。デザインパッケージで使う色使いやデザインも、フランス車やイタリア車のような洗練さはないが、カジュアルな感じは悪くない。

　ここまでT-クロスの良いところを挙げてきた。では気になったところはどこか？
　まず乗り心地。市街地でも高速道路でも舗装が荒れる、あるいは道路の継ぎ目ではバタバタする。ちょっと気になった。それから7速DCTは、発進や微低速域ではややギクシャクする。これは乾式クラッチのDCTではもう不可避な症状なのだろう。湿式DCTだと気にならないが乾式だと気になる。伝達効率は乾式の方が高いから悩ましいところだ。湿式DCTなら伝達効率がアップしたトルコンATの方が扱いやすいし、ドライバビリティも高い。
　アイドルストップからの復帰もあまり上手ではない。とはいえ、すべての面でポロよりずっと洗練されていると感じた（ただし、現行ポロに乗ったのはポロがデビューした時だからいまはもっと良くなっているのかもしれない）。

　念のために書いておくと、T-クロスはFF（前輪駆動）で4WDの設定はない。BセグSUV／クロスオーバーに関しては、必ずしも4WDが求められているわけでない。多くのモデルがFFである。

　100km/h巡航時のエンジン回転数は7速で2300rpmくらいで、現代の基準で言えば高めだが、静粛性もNV性能も高いから気にならない。
　燃費は、モード燃費が
WLTCモード燃費：16.9km/ℓ
　市街地モード 13.2km/ℓ
　郊外モード 17.1km/ℓ
　高速道路モード19.1km/ℓ
となっているが、これは実力通りの数値だろう。実際に高速道路を淡々と走ると20km/ℓくらい（高速＋郊外路で19.1km/ℓだった）。200kmほど走った総合燃費は17.6km/ℓだったからとてもいい（ただし燃料はハイオク）。

VW T-クロス 1st Plus
全長×全幅×全高：4115mm×1760mm×1580mm
ホイールベース：2550mm
車重：1270kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rトレーリングアーム式
エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ
エンジン型式：EA211
排気量：999cc
ボア×ストローク：74.5mm×76.4mm
圧縮比：10.5
最高出力：116ps（85kW）/5000-5500rpm
最大トルク：200Nm/2000-3500rpm
過給機：ターボチャージャー
使用燃料：プレミアム
燃料タンク容量：40ℓ

WLTCモード燃費：16.9km/ℓ
　市街地モード 13.2km/ℓ
　郊外モード 17.1km/ℓ
　高速道路モード19.1km/ℓ
車両価格○339万9000円