テクノロジー 405件
トヨタ・アクアのエンジン、元祖THS用アトキンソンサイクルユニット──NZシリーズ
■ 1NZ-FXE シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1496cc 内径×行程 75.0mm×84.7mm 圧縮比 13.4 最高出力 54kW/4800rpm 最大トルク 111Nm/3...
- 2019/01/04
- Motor Fan illustrated編集部
レクサスUXに搭載されるダイレクトシフトCVTってどんなトランスミッション？
１月15日発売の「Motor Fan illustrated vol.148」では、“トランスミッション新時代”と題して、最新のトランスミッションを特集している。そのなか...
- 2018/12/31
- Motor Fan illustrated編集部
プジョーの2.0ℓディーゼル──DWシリーズ
■ DW10FC: BlueHDi 180 気筒配列 直列4気筒 排気量 1997cc 内径×行程 85.0mm×88.0mm 圧縮比 16.7 最高出力 133kW/3750rpm 最大トルク ...
- 2018/12/30
- Motor Fan illustrated編集部
プジョーの1.6ℓ／1.5ℓディーゼル──DVシリーズ
■ PSA DV6FC: BlueHDi 120 シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1560cc 内径×行程 75.0mm×88.3mm 圧縮比 16.0 最高出力 88kW/3500rpm 最大...
- 2018/12/30
- Motor Fan illustrated編集部
インサイトはi-MMD。ホンダのハイブリッドシステム3種、じつは2種＋α？
なんでも自製を目指すホンダ。すばらしい挑戦精神である。というわけでハイブリッドシステムもクルマのサイズや目的によって3種もの用意がなされる...
- 2018/12/26
- Motor Fan illustrated編集部
2気筒はフィアットだけではない──スズキE08A
■ E08A シリンダー配列 直列2気筒 排気量 793cc 内径×行程 77.0mm×85.1mm 圧縮比 15.1 最高出力 35kW/3500rpm 最大トルク 125Nm/2000r...
- 2018/12/24
- Motor Fan illustrated編集部
日本未導入のまま消えるボクサーディーゼル──スバルEE20
■ EE20 シリンダー配列 水平対向4気筒 排気量 1998cc 内径×行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 16.3 最高出力 110kW/3600rpm 最大トルク 350Nm...
- 2018/12/24
- Motor Fan illustrated編集部
三菱パジェロの積むベテランディーゼルエンジン──4M41
■ 4M41 シリンダー配列 直列4気筒 排気量 3199cc 内径×行程 98.5mm×105.0mm 圧縮比 16.0 最高出力 140kW/3500rpm 最大トルク 441Nm/20...
- 2018/12/24
- Motor Fan illustrated編集部
意欲的なディーゼルエンジンながらホンダは撤退──N16B
■ N16B シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1597cc 内径×行程 76.0mm×88.0mm 圧縮比 16.0 最高出力 88kW/4000rpm 最大トルク 300Nm/2000...
- 2018/12/24
- Motor Fan illustrated編集部
日産・キャラバンを支えるディーゼルエンジン──YDシリーズ
■ YD25DDTi シリンダー配列 直列4気筒 排気量 2488cc 内径×行程 89.0mm×100.0mm 圧縮比 15.0 最高出力 95kW/3200rpm 最大トルク 356Nm...
- 2018/12/24
- Motor Fan illustrated編集部
国産唯一の大排気量V8ディーゼル──トヨタ1VD-FTV
■ 1VD-FTV シリンダー配列 V型8気筒 排気量 4461cc 内径×行程 86.0mm×96.0mm 圧縮比 16.8 最高出力 151kW/3400rpm 最大トルク 430Nm/1...
- 2018/12/23
- Motor Fan illustrated編集部
トヨタ・ハイエースをはじめとする働くクルマのエンジン──TRシリーズ
■ 1TR-FE シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1998cc 内径×行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.4 最高出力 100kW/5600rpm 最大トルク 182Nm/4...
- 2018/12/23
- Motor Fan illustrated編集部
NTN：非接触タイプシールに匹敵する低トルクを実現する
クルマの省燃費化への要望は留まるところを知らない。それに対する要求は、要素部品に顕著に現れる。トランスミッション用軸受を見てみよう。そこ...
- 2018/12/15
- Motor Fan illustrated編集部
レクサスUXで国内デビューするギヤ付CVT＝「DirectShift-CVT」ってなんだ？
「レクサスUXはC-HRをベースに仕立てられ──」。新しいクルマだから出自が気になるのは当然。しかし当然ながら違うところは多々あり、それがUXの技...
- 2018/11/30
- Motor Fan illustrated編集部
復活・メルセデス直6ディーゼル──OM656
■ OM656 シリンダー配列 直列6気筒 排気量 2927cc 内径×行程 82.0mm×92.3mm 圧縮比 15.5 最高出力 250kW 最大トルク 700Nm 給気...
- 2018/11/25
- Motor Fan illustrated編集部