世界のエンジン オールアルバム　file 069：SUZUKI E08A 2気筒はフィアットだけではない──スズキE08A

• 2018/12/24
• Motor Fan illustrated編集部

ブックマークする

■ E08A
シリンダー配列　直列2気筒
排気量　793cc
内径×行程　77.0mm×85.1mm
圧縮比　15.1
最高出力　35kW/3500rpm
最大トルク　125Nm/2000rpm
給気方式　ターボチャージャー
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　直接駆動
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　×／×

　インド市場にフォーカスして開発されたコンパクトディーゼル。スズキにはすでに鋳鉄ブロックの1300cc直4ディーゼルがあるが、2気筒化とアルミブロック＆アルミケース化によって大幅な軽量化と省スペース性を実現した。エンジン単体重量は89kgで、前出の1.3ℓ直4と比べて30％も軽量化された。また圧縮比は前者の17.6に対して15.1にまで引き下げられている。2気筒特有の振動対策としてはフライホイール部バランスウェイトの最適化が図られているというが、それ以上の詳細は不明。エミッション面では「バーラト・ステージ4」（バーラトとはヒンディー語でインドを意味する）をクリアし、燃費は「セレリオ」に搭載したもので27.62km/ℓとなっている。これはインド市場で最良の燃費とのことだ。