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ドイツメーカー
BMW
いまなお一線級の実力を持つ直列6気筒ディーゼル［N57］

直列6気筒ディーゼル2.0〜3.0ℓ（X5、X6、M5）BMEP：31.9bar X6 M50d いまなお一線級の実力を持つ直列6気筒ディーゼル［N57］

■N57D30
気筒配列：直列6気筒ディーゼル
排気量：2993cc
内径×行程：84.0mm×90.0mm
圧縮比：16.5
最高出力：195kW/4000rpm
最大トルク：620Nm/2000-2500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：×／×
（X7 xDrive 30d）

1990年代からひとつ前の世代までBMWの直4ディーゼルはM41型、M47型に至るまで鋳鉄ブロックでとおしてきたが、2007年に登場したこのN47型でブロック素材をアルミ合金に置換。ただし、ボアピッチは鋳鉄時代（そしてガソリン直4とも）同様の91mm。1.6ℓ版のN47D16型（ボア径78.0mm）、2.0ℓ版のN47D20型（ボア径84.0mm）、そして3.0ℓ直列6気筒版のN57D30型（ボア径84.0mm）の3つの排気量バリエーションがあったが、現在はB系ディーゼルヘ移行の最終段階を迎えている。現在N57を積むのはモデル末期の三代目X5、14年デビューの二代目X6だけになった。エンジンのモデルライフはほぼ10年というのが現在のエンジン開発の実情のようだ。