V型6気筒 2.9〜3.0ℓ（カイエン、パナメーラ、マカン） BMEP：23.9bar Macan Turbo ポルシェ自社開発の新型V6エンジン [DCA/CXT]

• ドイツメーカー
• ポルシェ
• 2020/01/09

ブックマークする

■DCA
気筒配列：V型6気筒
排気量：2894cc
内径×行程：84.5mm×86.0mm
圧縮比：10.5
最高出力：324kW/5700-6600rpm
最大トルク：550Nm/1800-5500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：直接駆動
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：In-Ex/○
（Cayenne S）

ポルシェが2002年にカイエンで新しいFR乗用車市場開拓に乗り出した時、VWトゥアレグのコンポーネントを流用したことは知られているが、エンジンはポルシェの独自開発とされてきた。しかし、VAGのスポーティエンジンの開発にはたびたびポルシェが関与しており、スケールメリットを追求するためにも共同開発と共用は必然となった。本機はアウディRS4／5に搭載されるV6エンジンと基本的に同じもの。源流はアウディ用のV8ディーゼルだが、ポルシェが4.0ℓV8を開発した時に93mmのボアピッチでV6とモジュラー化が可能なように設計変更された。興味深いのは、シリンダーボア内壁がプラズマ溶射からわざわざ鉄ライナーの一体鋳造に変更されていること。性能より生産性を優先したのかもしれない。