スバル・エクシーガとエクシーガクロスオーバー7、北米仕様のアセント、マツダCX-8を比べてみる 7人乗り、3列シート、でもミニバンはいや！ という人のためのスバル・エクシーガ／エクシーガクロスオーバー7ってアリだった

• 2018/07/12

• MotorFan編集部

  

ブックマークする

7人乗りのクルマがほしい。そうなると3列シート。で、3列シートといえば、ミニバン。という図式になるわけだが、やっぱり走りもちゃんとしていてほしいし、なによりミニバンは……という人も多いはず。そこを狙って2008年に市場に投入されたのが、スバルのエクシーガなのだ。どんなクルマだったのだろうか？

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

　エクシーガのデビューは、2008年6月。「7シーターパノラマツーリング」をコンセプトに開発された。2008年から2015年3月まで作られ、2015年4月には大幅改良を受けて「エクシーガクロスオーバー7」として生まれ変わった。生産は、今年3月まで続けられた。ほほ10年間作られたから長寿モデルと言えるだろう。

　シャシーは、フロントフレームからフロントフロアにかけてはインプレッサ／フォレスター（先代）と共用するが、それ以外は専用設計となる。

　当初は、FFモデルとAWDモデルを設定していた。
　デビュー当時、パワートレーンは、2.0ℓ水平対向4気筒(EJ20型）の自然吸気モデルは4ATとターボモデルは5ATと組み合わせていた。ATは、アイシン・エィ・ダブリュ製。
　あれっ？ スバルと言えばリニアトロニックCVTじゃないの？　と思う方もいらっしゃるだろうが、最初の1年ほどは、リニアトロニックCVTではなくオーソドックスなトルコンATだったのだ。つまり、エクシーガのATモデル、というのは、ごく初期だけにある「レアなモデル」と言える。

　2009年9月の改良で、ステップATからスバル得意のリニアトロニックCVTに変更された。09年11月にはエクシーガtuned by STIというモデルも登場している。

エクシーガ　全長×全幅×全高：4740×1775×1660mm ホイールベース：2750mm

　さて、そのエクシーガのボディサイズは、というと
　全長×全幅×全高：4740×1775×1660mm ホイールベース：2750mm

　である。
　このボディサイズで7人乗りができて、シンメトリカルAWDを実現していたのだから、いまから思うと、存在意義のあるモデルだったと言えるだろう。

エクシーガ2.0i-L
全長×全幅×全高：4740×1775×1660mm ホイールベース：2750mm
エンジン：EJ20型
2.0ℓ水平対向4気筒DOHC
最高出力：148ps(109kW）/6000rpm
最大トルク：191Nm/3200rpm
フルタイム4WD
トランスミッション：4AT

2.0GT
全長×全幅×全高：4740×1775×1660mm ホイールベース：2750mm
エンジン：EJ20ターボ
2.0ℓ水平対向4気筒DOHCターボ
最高出力：225ps(165kW）/5600rpm
最大トルク：326Nm/4400rpm
フルタイム4WD
トランスミッション：5AT

そしてエクシーガクロスオーバー7へ変身！

　2015年4月にデビューしたのが、エクシーガクロスオーバー７。
　テーマは、都市型SUV×多人数車の新型クロスオーバーということで、流行始めていた「クロスオーバー」的な要素を随所に採り入れたモデルとなっていた。
　エンジンは、2.5ℓ水平対向エンジン＋リニアトロニックCVTのみ。エンジンはFB25型だから、エクシーガ時代の「EJ型」から新世代に移行したパワーユニットを搭載していた。
　エクシーガより地上高を10mmほどアップ。存在感のあるルーフレールを装着。ホイールアーチにバンパー、サイドシルなどのブラックのプロテクターをつけて、クロスオーバーっぽいお化粧を施していた。
　エクシーガから全高を10mm、全幅を25mm拡大したボディ寸法となっていた。

エクシーガクロスオーバー7 全長×全幅×全高：4780×1800×1670mm ホイールベース：2750mm

エクシーガクロスオーバー7 2.5iアイサイト
全長×全幅×全高：4780×1800×1670mm ホイールベース：2750mm
エンジン：FB25型
2.5ℓ水平対向4気筒DOHC
最高出力：173ps(127kW）/5600rpm
最大トルク：235Nm/4100rpm
フルタイム4WD
トランスミッション：リニアトロニックCVT