アウディRS 3スポーツバック／RS 3セダン／TT RSクーペ RS 3スポーツバックとセダン、さらにTTの最強グレードTT RSの実力チェック！アウディのRS兄弟をサーキットで堪能してみたところ、やっぱりドイツ車スポーツカーは楽しいという結論に至った

2018/09/21
GENROQ編集部

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スタイリッシュなのに超スポーティなTT

　TTはスタイリッシュクーペ的な立ち位置ではなく、今やスポーツカー的な実力を手に入れたと言っていいだろう。しかも、そのRSバージョンである。期待に応えないわけはなかった。富士スピードウェイ第3セクターの中速コーナーが続く区間では、操舵初期のゲインが高く、低重心のスポーツカーらしいハンドリングが感じられ、スタイリングだけではないことを証明してくれた。

　もちろんスタビリティは高く、オーバーステアが発生するようなことはなかった。ただし1コーナーのブレーキはRS 3スポーツバックと較べて、セダン同様にペダルタッチが柔らかくなり、やや不安が残った。こちらもオプションのセラミックディスクブレーキ（やっぱり66万円）が装着されていたら、と思った。
　
　それにしても250km/h近い速度は普段体験できないし、それをさらりとこなしてしまうRS兄弟はいずれもすごいスポーツカーだ。……とはいえ、この中でもしも1台を選べと言われたら、TTはさすがスペシャリティカーの流れを汲むだけあって、RS 3と較べて200万円以上高い。というわけで純粋にサーキットを楽しむならRS 3スポーツバックにオプションのセラミックディスクブレーキを装着するパッケージで太鼓判を押したい。

アウディRS 3 スポーツバック〈セダン〉
■ボディサイズ：全長4335×全幅1800×全高1440mm　ホイールベース：2630㎜　■車両重量（EU）：1590kg　■エンジン：直列5気筒DOHCターボ　総排気量：2480cc　最高出力：294kW（400ps）/5850〜7000rpm　最大トルク：480Nm（48.9kgm）/1700〜5850rpm　■トランスミッション：7速DCT　■駆動方式：AWD　■サスペンション形式：Fマクファーソン式ストラット　Rマルチリンク　■ブレーキ：F＆Rベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ（リム幅）：F＆R235/35ZR19　■パフォーマンス　最高速度：250km/h（リミッター作動）　0→100km/h加速：4.1秒　■車両本体価格：762〈780〉万円

アウディTT RSクーペ
■ボディサイズ：全長4190×全幅1830×全高1370mm　ホイールベース：2505㎜　■車両重量：1490kg　■エンジン：直列5気筒DOHCターボ　総排気量：2480cc　最高出力：294kW（400ps）/5850〜7000rpm　最大トルク：480Nm（48.9kgm）/1700〜5850rpm　■トランスミッション：7速DCT　■駆動方式：AWD　■サスペンション形式：Ｆマクファーソン式ストラット　Ｒマルチリンク　■ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ（リム幅）：Ｆ＆Ｒ245/35ZR19（9J）　■パフォーマンス　最高速度：250km/h（リミッター作動）　0→100km/h加速：3.7秒　■車両本体価格：989万円