試乗記：フォルクスワーゲンT-CROSS（Ｔクロス）「VWポロから主役の座を奪い取った？」｜コンパクトSUVインプレッション

2019/12/17
MotorFan編集部小泉建治

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ワインディングでは一転して快活に変貌

　一方ステージをワインディングロードに移すと、T-Crossはまた違った顔を見せる。必要十分なトルク……というイメージにとどまっていた高速道路とは一転し、ドライバーが望めばかなり快活な走りが楽しめてしまうのだ。

　とにかく7速DCTの制御が秀逸で、小排気量ターボにありがちな「踏み込んでも加速が得られず、回転が上がるまで待つ必要がある」とか「キックダウンしてものすごく回転が上がってビックリする」といったストレスや安っぽさがなく、限りあるパワーを余すところなく使い切ることができる。

　峠道などで威勢のいいドライブを楽しむ人はポロを選ぶのかも知れないが、走りへの未練を抱きつつもT-Crossが持つSUVならではの魅力に惹かれたのであれば、躊躇なくこちらを選べばいい。

　この完成度の高さを見るに、もはやT-Crossが主流で、さまざまな理由でよりコンパクトなクルマを必要としている人のための選択肢としてポロ“も”用意されている、そんな気すらしてくる。

　コンパクトハッチが大好きで、これまで何台か所有し、一方でSUVを所有したことのない筆者ですらそう感じたのだから、いよいよ時代はそういうフェイズに入ったのかも知れない。

フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st Plus
全長×全幅×全高：4115×1760×1580mm
ホイールベース：2550mm
乗車定員：5名
車両重量：1270kg
エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ
排気量：999cc
ボア×ストローク：82.5×92.8mm
圧縮比：10.5
最高出力：85kw〈116ps〉/5000-5500rpm
最大トルク：200Nm/2000-3500rpm
燃料タンク容量：40L
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：FF
サスペンション形式：Ⓕマクファーソンストラット Ⓡトレーリングアーム
WLTCモード燃費：16.9km/L
市街地モード燃費：13.2km/L
郊外モード燃費：17.1km/L
高速道路モード燃費：19.1km/L
タイヤサイズ：215/45R18
車両価格：335万9000円