「M」はモディファイのM、フェラーリ・ポルトフィーノM登場！進化した2+GTスパイダー 20psアップ＋8速DCT採用

2021/01/14
MotorFan編集部

フェラーリ・ジャパンは、2020年9月にイタリア・マラネロで初披露された最新2＋GTスパイダー、フェラーリ・ポルトフィーノMを国内発表した。価格は日本仕様のベース価格が2737万円～（税込）となっている。

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ポルトフィーノ（Portofino）Mは、
2008年　California
2012年　California 30
2014年　California T
2017年　Portofino
と続くフェラーリのGTスパイダーの最新作である。

「M」の意味はイタリア語の「Modificata（モディファイ）」を意味し、フェラーリではパフォーマンスを押し上げる進化を遂げたモデルに使われる名称だ。

全長×全幅×全高：4594mm×1938mm×1318mm ホイールベース：2670mm

最高速度：320km/h 0-100km/h加速：3.45秒 0-200km/h加速：9.8秒

フェラーリジャパンのフェデリコ・パストレッリ社長は、フェラーリ・カリフォルニアのプロダクトマネージャーだった。

フェラーリ・カリフォルニアのプロダクトマネージャーだったフェラーリジャパンのフェデリコ・パストレッリ社長は、ポルトフィーノMを「毎日使える全天候型フェラーリ」と表現する。リトラクタブル・ハードトップを上げれば完璧なクーペ、下ろせば優雅なスパイダーになる「一台にふたつの魂」を持つのがポルトフィーノMである。

ポルトフィーノからの改良点

エンジンの出力アップ

形式：3.9ℓV型8気筒DOHCターボ型式：排気量：3855cc ボア×ストローク：86.5×82.0mm 圧縮比：燃料供給：DI

最高出力：620ps（456kW）/5750-7500pm 最大トルク：760Nm/3000-5750rpm

スピードセンサー付きの新型ターボの採用と新しいカムプロフィールでバルブリフト量を増やしたことなどで20ps、最高出力が向上している。
また、GPF（ガソリンパーティキュレートフィルター）搭載のエキゾーストラインを新たに設計した。リヤサイレンサーを廃止し、新形状のバイパスバルブを新しい制御方法でコントロールすることで定評のあったエンジンサウンドに磨きをかけた。

8速DCTの採用

従来の7速DCTに変わって8速DCTを採用した。この8速DCTのスターティングデバイスは、オイルバス式デュアルクラッチ構造でクラッチモジュールは20%小型化された。そのうえで、トルクデリバリーは35%向上したという。8速DCTの制御ソフトウェアはフェラーリ内製とした。ギヤ比は7速までがショート、8速がオーバードライブとなっている。

5ポジションのマネッティーノの採用

WET／COMFORT／SPORT／RACE／ESC OFFの5ポジションを選択可能とした。新たに加わったポジションは「RACE」と「WET」である。

新型ポルトフィーノMの価格は、日本仕様のベース価格は2737万円～（税込）。

フェラーリ・ポルトフィーノM
全長×全幅×全高：4594mm×1938mm×1318mm
ホイールベース：2670mm
車重：1545kg（軽量オプション装着車）
サスペンション：Fダブルウィッシュボーン式&マルチリンク式
駆動方式：FR
エンジン
形式：3.9ℓV型8気筒DOHCターボ
型式：
排気量：3855cc
ボア×ストローク：86.5×82.0mm
圧縮比：
燃料供給：DI
最高出力：620ps（456kW）/5750-7500pm
最大トルク：760Nm/3000-5750rpm
燃料：プレミアム
トランスミッション：8速DCT