トヨタの最新ディーゼル。最新鋭最先端だが、ひたすら耐久信頼性をねらうGD

■ 1GD-FTV シリンダー配列：直列4気筒 排気量　2754cc 内径×行程　92.0mm×103.6mm 圧縮比　15.6 最高出力　130kW/3400rpm 最大トルク　450Nm...

新型スープラも搭載、BMWの現行ガソリンストレートシックス──B58

■B58 シリンダー配列　直列６気筒 排気量　2998cc 内径×行程　82.0mm×94.6mm 圧縮比　11.0 最高出力　240kW/5500rpm 最大トルク　450Nm/1380...

ダイナミック・プレッシャーターボ！ CX-5に新たに搭載された2.5ℓ直4ターボ：SKYACTIV-G 2.5T

■PY-VPS シリンダー配列　直列４気筒 排気量　2488cc 内径×行程　89.0mm×100.0mm 圧縮比　10.5 最高出力　169kW(230ps）/4250rpm 最大トルク...

熊倉重春の「自宅にハイブリッド車が3台」──ハイブリッドと過ごした年月

ロータリーエンジン特有の現象「疑似ノック」とは何か

レシプロケーティング（往復）に対するロータリー（回転）。容積変化部がすべて回転運動によるエンジンのノッキング耐性はどうなっているのか。

排気量258ccアップ。マツダCX-3が積むSKYACTIV-D1.8はなぜ排気量を大きくしたのか？

■ S8-DPTS "SKYACTIV-D1.8” シリンダー配列　直列4気筒ディーゼル 排気量　1756cc 内径×行程　79.0×89.6mm 圧縮比　14.8 最高出力　116kW/400...

踏みたい、けど燃費は悪くしたくない……エンジンにとって最適な運転状況とは

以前にターボラグについての考察を書きました。そこで、「ドライバーがスロットルを踏んでから実際に加速するまでには様々な負荷に抗わなくてはな...

SOHC MIVEC！　ユニークな可変動弁機構を備える三菱自動車入魂のエンジン

■ 4J11 シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1998cc 内径×行程　86.0×86.0mm 圧縮比　10.5 最高出力　110kW/6000rpm 最大トルク　191Nm/4200r...

レクサスES300hも搭載するTNGAハイブリッドパワートレイン

■ A25A-FXS シリンダー配列　直列4気筒 排気量　2487cc 内径×行程　87.5mm×103.4mm 圧縮比　13.0 最高出力　131kW/5700rpm 最大トルク　221k...

ターボが欲しい！ ターボエンジンが設定されている、今買えるクルマ

世の中はハイブリッドで埋め尽くされている。高速道路ですれ違うプリウスの数を数えてみよう。5分で音を上げること間違いなしだ。クルマはエンジン...

7速以上が当たり前になる？ トランスミッションの多段化が進む理由

ステップATの多段化は10の数字に届いている。横置型においても9速はすでに実現されていて、高性能化の印象を強く与えている。数字が商品性を高めて...

ホンダがエンジンを脇役にしたパワートレイン、CR-Vハイブリッドも搭載──LFA／R20A

■ LFA シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1993cc 内径×行程　81.0mm×96.7mm 圧縮比　13.0 最高出力　107kW/6200rpm 最大トルク　175Nm/4000...

直噴ターボに高圧縮比エンジン……時流に乗り遅れないためのトヨタの手段──NR series

■ 8NR-FTS シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1196cc 内径×行程　71.5mm×74.5mm 圧縮比　10.0 最高出力　85kW/5200-5600rpm 最大トルク　18...

Joyson Safety Systems Japan：チャイルドシートの側面衝突対応はここまで進化した

自動車の安全性への要求の高まりに応じて自動車そのものは側面衝突にも対応しつつあるが、それは大切な小さな命=子供を乗せるチャイルドシートも同...

赤外線レーザーレーダーと赤外線レーザースキャナーとミリ波レーダーの違い、わかりますか

アウディA8とA7スポーツバックの日本仕様が発表された。レベル3の自動運転技術を搭載しているのがトピックのひとつ。それを支えるキーデバイスがレ...

アウディRSシリーズのためのV6ツインターボエンジン

■ 2.9 TFSI シリンダー配列　V型6気筒 排気量　2894cc 内径×行程　84.5mm×86.0mm 圧縮比　10.0 最高出力　331kW／5700-6700rpm 最大トルク　...

VW最強の4気筒はアウディ仕込みのハイパフォーマンスエンジン

■ 2.0 TFSI シリンダー配列　直列4気筒 排気量　1984cc 内径×行程　82.5mm×92.8mm 圧縮比　9.6 最高出力　221kW/5500-6200rpm 最大トルク　3...

ジムニーがリジッドアクスルに固執する理由とは

新型ジムニーが好評のようです。以前からのハードコアなマニア層だけではなく、西日本の豪雨で被災されクルマがオシャカになってしまった方々が、...

東芝インフラシステムズ：リチウムイオン電池として世界初の鉄道車両向け欧州安全性規格を取得

東芝の事業会社である東芝インフラシステムズが開発したリチウムイオン電池「SCiB」を使用した蓄電池システムが、鉄道車両に要求される欧州規格EN5...

世界一トリッキーなブガッティの16気筒エンジン──EA398 8.0 W16

■EA398 [8.0 W16] シリンダー配列　W型16気筒 排気量　7993cc 内径×行程　86.0mm×86.0mm 圧縮比　10.0 最高出力　1103kW/6700rpm 最大トルク...