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テクノロジー 409件
ロクサンの心臓。Gクラスが搭載するAMG仕立てのV8──M176／177／178
■M176 シリンダー配列 V型８気筒 排気量 3982cc 内径×行程 83.0mm×92.0mm 圧縮比 10.5 最高出力 345kW/5250-5500rpm 最大トルク 700Nm...
- 2018/08/27
- Motor Fan illustrated編集部
熊倉重春が振り返るディーゼルの進歩──コモンレールという魔法
ある意味のんびりしたディーゼルエンジンの時代から、環境対応とドライバビリティの両立を図った新世代ディーゼルにシフトした90年代中盤。そのキ...
- 2018/08/26
- Motor Fan illustrated編集部
「官能評価から探る直６エンジンの美点」を再考する。それは思い込みではなかったのか? BMW／メルセデス...
ベンツの直列６気筒エンジンの復活が話題になるのは、それだけ直６という気筒配列がクルマ好きの琴線に触れるからに違いない。では、直６の魅力と...
- 2018/08/26
- Motor Fan illustrated編集部
熊倉重春が振り返る夜明け前のディーゼル──あのころは荒法師
今でこそディーゼルエンジンは広く認知されたばかりでなく、超高級車の一部からレーシングカーにまで搭載されて活躍しているが、こうなる前はどう...
- 2018/08/25
- Motor Fan illustrated編集部
スズキの進める直噴ターボエンジン──K series
■K10C DITC シリンダー配列 直列３気筒 排気量 996cc 内径×行程 73.0mm×79.4mm 圧縮比 10.0 最高出力 82kW/5500rpm 最大トルク 160Nm/...
- 2018/08/24
- Motor Fan illustrated編集部
世界最強の2ℓボクサー：スバルEJ20
■EJ20 シリンダー配列 水平対向４気筒 排気量 1994cc 内径×行程 92.0mm×75.0mm 圧縮比 8.0 最高出力 227kW/6400rpm 最大トルク 422Nm/...
- 2018/08/24
- Motor Fan illustrated編集部
乗り心地を決めるのはジャーク（加加速度）だ。エレベーターと加加速度で、ジャークを考えてみる
身近な乗り物でGを頻繁に感じられるもの、それがエレベーターだろう。さまざまな機種を老若男女問わず利用し、 運転は機械とシステム任せ。ひとり...
- 2018/08/21
- Motor Fan illustrated編集部
これで、ルノーのエンジン博士！わかりづらいルノーエンジンを整理する
わけあってルノーのエンジンを調べる機会があって、作業をしているうちに何となく興が乗ってきたことから、ならばいっそのこと全部調べてしまえと...
- 2018/08/18
- Motor Fan illustrated編集部
NSXのための75度バンク専用設計V6エンジン──JNC
■JNC シリンダー配列 V型６気筒 排気量 3492cc 内径×行程 91.0×89.5mm 圧縮比 10.0 最高出力 373kW/6500-7500rpm 最大トルク 550Nm/20...
- 2018/08/17
- Motor Fan illustrated編集部
GT-Rのための専用エンジン──VR38DETT
■VR38DETT シリンダー配列 V型６気筒 排気量 3799cc 内径×行程 95.5×88.4mm 圧縮比 9.0 最高出力 419kW/6800rpm 最大トルク 637Nm/330...
- 2018/08/16
- Motor Fan illustrated編集部
同じ名称で混在？ ボルボのディーゼルエンジン──D2／D3／D4／D5
■D4204T14（D4） シリンダー配列 直列４気筒ディーゼル 排気量 1969cc 内径×行程 82.0mm×93.2mm 圧縮比 15.8 最高出力 140kW/4250rpm ...
- 2018/08/16
- Motor Fan illustrated編集部
自動運転技術の意味は「私がクルマを目的地に運ぶように命じ、そのようにさせている」という意識である...
モーターファン・イラストレーテッドVol.130にコンチネンタルとZFの、Vol.131にボッシュのメディアツアーのレポートが掲載されている。その内容が...
- 2018/08/15
- Motor Fan illustrated編集部 萬澤 龍太
ルノー・スポールが手を加えるとどうなるか──RENAULT M5Mt
■M5Mt TCe200 シリンダー配列 直列４気筒 排気量 1618cc 内径×行程 79.7mm×81.1mm 圧縮比 10.0 最高出力 147/6000 最大トルク 260/250...
- 2018/08/15
- Motor Fan illustrated編集部
小型車のための3気筒専用設計エンジン──PSA EB series
■EB2 PureTech130 シリンダー配列 直列３気筒 排気量 1199cc 内径×行程 75.0mm×90.8mm 圧縮比 11.0 最高出力 96kW/5500rpm 最大トルク...
- 2018/08/15
- Motor Fan illustrated編集部
究極の効率化・モジュラー設計のBMWディーゼル──B37／B47／B57
■B37 シリンダー配列 直列３気筒ディーゼル 排気量 1496cc 内径×行程 84.0mm×90.0mm 圧縮比 16.5 最高出力 85kW/4000rpm 最大トルク 2...
- 2018/08/12
- Motor Fan illustrated編集部
あえてスクエアとしたスバル・ボクサーエンジン──FA series
■FA20 DIT シリンダー配列 水平対向４気筒 排気量 1998cc 内径×行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.6 最高出力 221kW/5600rpm 最大トルク 4...
- 2018/08/12
- Motor Fan illustrated編集部
よくわからない？プラグインハイブリッド（PHEV）とレンジエクステンダー（REX）
ハイブリッドの種別とそれぞれの特質については前回説明した。それらのカテゴライズに対して、考え方の異なるキーワードが最近巷をにぎわせている...
- 2018/08/11
- Motor Fan illustrated編集部
夢を現実にしてしまったアウディ：e-tron Vision Gran Turismo
ゲームのキャラクターを実物にする。そんな途方もないプロジェクトによって生まれたレーシングカーがアウディの『e-tron Vision Gran Turismo』で...
- 2018/08/07
- Motor Fan illustrated編集部