世界のエンジン オールアルバム　file 031：RENAULT M5Mt：TCe150／160／165／200／205 ルノー・スポールが手を加えるとどうなるか──RENAULT M5Mt

• 2018/08/15
• Motor Fan illustrated編集部

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■M5Mt TCe200
シリンダー配列　直列４気筒
排気量　1618cc
内径×行程　79.7mm×81.1mm
圧縮比　10.0
最高出力　147/6000
最大トルク　260/2500
給気方式　ターボチャージャー
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　２／２
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　In／×

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　2013年に登場したルノー・クリオR.S.200をはじめとする1.6ℓターボエンジン・M5Mtシリーズは、アライアンスを組む日産のMR16DDT型エンジンを大幅にアップグレードさせたユニットである。直噴、DLCコーティングのカムフォロワー、ブレーキ回生システム、フリクションの低減、吸排気VVTの採用とさまざまなテクノジーが盛り込まれている。燃料噴射圧は15MPa。さらにルノー・スポールが手を入れたこのTCe200がクリオR.S.に搭載される際は、EDC（Efficient Dual Clutch）と名付けられたゲトラグ製の6速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされる。EDCの開発もルノー・スポールが担当。また、パドルシフトでギヤチェンジを行なうことが可能だ（パドルシフトの採用はルノー市販車初だった）。