直列4気筒1.5ℓ（マツダ2、マツダ3、ロードスター）BMEP：12.8bar Roadster 横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン［P5-VPS／VPR／VPRS／VPRRS ： SKYACTIV-G 1.5］

• 日本メーカー
• マツダ
• 2020/01/23

ブックマークする

■P5-VP （RS）
気筒配列：直列4気筒
排気量：1496cc
内径×行程：74.5mm×85.8mm
圧縮比：13.0
最高出力：97kW/7000rpm
最大トルク：152Nm/4500rpm
給気方式：自然吸気
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In-Ex／×
（Roadster）

SKYACTIV-Gの小排気量版として登場したのがG1.5である。従来のMZR1.5型がスクエアプロファイルだったのに対し、ボア・ストローク比を1.15とした。G1.5固有の特徴が排気脈動を活用した専用の排気システム。触媒とメインマフラーの間にプリサイレンサーを設けていて、これは消音機能よりもむしろ、排気の反転波を生み出す装置としての役割のほうが大きい。Mazda3に搭載される国内仕様ではレギュラーガソリン対応のため圧縮比は13.0としたものの、非常に高いこの数字はほかのSKYACTIV同様、直噴（筒内冷却）とミラーサイクル（高膨張比サイクル）、そして4-2-1排管（排出ガスの掃気促進）によって成し遂げられた。ミラーサイクルのためのVVTには上位機種と同じく電動式を採用。2015年にはFRのロードスター用の縦置きユニットであるP5-VP［RS］型も登場。鍛造クランクシャフトや軽量フライホイール、作用角を広げた専用設計の排気カムシャフト、30mmほど短縮されたインテークマニフォールドなどの採用により、スポーツカーにふさわしいレスポンスを得ている。