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Dセグメント以上を担うハイパフォーマンスユニット［2.0 Multijet］

直列4気筒ディーゼル2.0（500X、ドブロ、フリーモント） BMEP：22.5bar Freemont Dセグメント以上を担うハイパフォーマンスユニット［2.0 Multijet］

■2.0Multijet
気筒配列：直列4気筒
排気量：1956cc
内径×行程：83.0×90.4mm
圧縮比：16.5
最高出力：125kW/4000rpm
最大トルク：350Nm/1750-2000rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：×／×
（Freemont）

2008年には2.0のマルチジェット／JTDが誕生。これは03年に登場していた1.9マルチジェットに改良を加えたユニットで、トリノのGMパワートレーンの開発による。1.9のボアを1mm拡大したことで排気量を1910ccから1956ccとし、4バルブ化するとともにVGターボとインタークーラーを採用している。圧縮比も当時のトレンドに沿って16.5と低めの数値とし、NOx抑制を図った。あわせて、DPFも標準装備していた。GMパワートレーンの開発ということで搭載はフィアットグループのみならず、オペル、サーブ、さらにはスズキも名を連ねていた。現在のラインアップではアルファロメオ・ステルビオに積む2.2ℓが154kW／470Nmで最強版だが、かつてはツインターボ化した141kW／400Nm版も存在し、オペル／サーブに搭載されていた。