V型6気筒ディーゼル 3.0ℓ（ジープラングラー、RAM1500） BMEP：27.4bar RAM 1500 新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート［Eco Diesel］

■V6 DIESEL 3.0ℓ 気筒配列：V型6気筒 排気量：2987cc 内径×行程：83.0×92.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：194kW/3600rpm 最大トルク：651Nm/1600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （RAM 1500）

直列4気筒 1.6ℓ（500X、ティーポ） BMEP：11.9bar バイフュエル仕様で生き長らえるクライスラーエンジン［1.6 E.torQ］

■1.6 E.torQ 気筒配列：直列4気筒 排気量：1598cc 内径×行程：77.0mm×85.8mm 圧縮比：11.1 最高出力：81kW/5500rpm 最大トルク：152Nm/4500rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：― 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：― （Tipo）

直列4気筒ディーゼル 2.2ℓ［アルファロメオ ジュリア、ステルヴィオ／ジープラングラー、チェロキー］ BMEP：27.5bar Alfa Romeo Giulia 似て非なるふたつのディーゼルエンジン［Pratola Serra Modular Engine／2.2 Multijet II］

■Fiat Pratola Serra series 2.2 D：55284529 気筒配列：直列4気筒 排気量：2143cc 内径×行程：83.0mm×99.0mm 圧縮比：15.5 最高出力：154kW/3500rpm 最大トルク：470Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （Alfa Romeo Giulia）

直列4気筒1.4ℓ（フィアット500L、アルファロメオ ジュリエッタ etc.）BMEP：23.0bar Alfa Romeo Mito 油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える［MultiAir／Turbojet／FIRE］

■MultiAir Abarth 気筒配列：直列4気筒 排気量：1368cc 内径×行程：72.0mm×84.0mm 圧縮比：9.0 最高出力：132kW/5500rpm 最大トルク：250Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：In：RA／Ex：D 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／○ （Abarth 595 Competizione ）

V型6気筒3.2〜3.6ℓ（ジープ チェロキー、ダッジチャレンジャー etc.）BMEP：9.5bar Dodge RAM 1500 将来の担い手として期待される新世代V6エンジン［PENTASTAR］

■PENTASTAR 3.6 気筒配列：V型6気筒 排気量：3604cc 内径×行程：96.0mm×83.0mm 圧縮比：10.2 最高出力：220kW/6400rpm 最大トルク：352Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In-Ex／×

V型8気筒5.7〜6.4ℓ（クライスラー300、ダッジ デュランゴ etc.）BMEP：13.6bar Dodge Challenger SRT 21世紀に復活した現代版HEMIエンジン［HEMI］

■392 HEMI 気筒配列：V型8気筒 排気量：6417cc 内径×行程：103.9×94.5mm 圧縮比：10.9 最高出力：362kW/6100rpm 最大トルク：644Nm/4100rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：OHV 吸気弁／排気弁数：1／1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In-Ex／× （Dodge Charger SRT）

直列6気筒ディーゼル6.7ℓ（ラム2500） BMEP：16.5bar Ram2500 カミンズ製大排気量直6ディーゼル［6.7ℓ DIESEL］

■6.7ℓ DIESEL 気筒配列：直列6気筒 排気量：6690㏄ 内径×行程：107.0mm×124.0mm 圧縮比：16.2 最高出力：261kW/2800rpm 最大トルク：881Nm/1400rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：OHV 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VV： ×／× （RAM 2500）

直列4気筒ディーゼル2.0（500X、ドブロ、フリーモント） BMEP：22.5bar Freemont Dセグメント以上を担うハイパフォーマンスユニット［2.0 Multijet］

■2.0Multijet 気筒配列：直列4気筒 排気量：1956cc 内径×行程：83.0×90.4mm 圧縮比：16.5 最高出力：125kW/4000rpm 最大トルク：350Nm/1750-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （Freemont）

直列4気筒1.6ℓ（フィアット500、アルファロメオ ジュリエッタ etc.） BMEP：25.2bar 1.9ℓ代替を想定したミドルクラスディーゼル［1.6 Multijet］

■Multijet II 120CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1598cc 内径×行程：79.5mm×80.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：88kW/3750rpm 最大トルク：320Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （Alfa Romeo Giulietta）

直列4気筒ディーゼル1.3ℓ（フィアット500、アルファロメオ ミト etc.） BMEP：20.1bar 500 フィアットグループの最小排気量ディーゼル［1.3 Multijet］

■Multijet 95CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1248cc 内径×行程：69.0mm×82.0mm 圧縮比：16.8 最高出力：70kW/4000rpm 最大トルク：200Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／× （500）

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオ ジュリア、ステルヴィオ） BMEP：26.1bar Alfa Romeo Giulia フェラーリV8をベースに2気筒を切り落としたエンジンか？［2.9ℓV6］

■2.9ℓV6 気筒配列：V型6気筒 排気量：2891cc 内径×行程：86.5mm×82.0mm 圧縮比：9.3 最高出力：375kW/6500rpm 最大トルク：600Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／× （Alfa Romeo Giulia）

直列4気筒2.4ℓ（ジープ チェロキー、ジープコンパス etc.） フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン［TIGERSHARK］

■2.4 TIGERSHARK 気筒配列：直列4気筒 排気量：2360cc 内径×行程：88.0mm×97.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：134kW/6400rpm 最大トルク：237Nm/3900rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In-Ex／× （Jeep Renegade）

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオ・ジュリア、ステルヴィオ、ジープラングラー、チェロキー） BMEP：25.2bar Alfa Romeo Giulia 欧と米で飛び道具を異ならせるグローバルエンジン［Global Medium Engine ］

■Global Medium Engine “Giorgio” 気筒配列：直列4気筒 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90,0mm 圧縮比：10.0 最高出力：206kW/5250rpm 最大トルク：400Nm/2250rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In／◯ （Alfa Romeo Stelvio）

直列4気筒1.8ℓ（アルファロメオ4C、ジュリエッタ ベローチェ） BMEP：25.2bar Alfa Romeo 4C 4Cが搭載する直噴可給仕様の高性能スポーツユニット［1750TB］

■1750TB 気筒配列：直列4気筒 排気量：1742cc 内径×行程：83.0mm×80.5mm 圧縮比：9.3 最高出力：177kW/6000rpm 最大トルク：350Nm/2200-4250rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／× （Alfa Romeo 4C）

直列4気筒1.2ℓ（フィアットパンダ、ランチアイプシロン etc.） フィアットのボトムレンジを支え続ける古参ユニット［FIRE］

■FIRE 69CV 気筒配列：直列4気筒 排気量：1242cc 内径×行程：70.8×78.9mm 圧縮比：11.1 最高出力：51kW/5500rpm 最大トルク：102Nm/3000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：1／1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In-Ex／× （Panda）

直列2気筒0.9ℓ（フィアット500、パンダ etc.） BMEP：20.8bar 500 ダウンサイズ&レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし［TwinAir］

■TwinAir Turbo 85CV 気筒配列：直列2気筒 排気量：875cc 内径×行程：80.5×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：62.5kW/5500rpm 最大トルク：145Nm/1900rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：In：RA／Ex：D 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／○ （500）

直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープ レネゲード etc.） BMEP：25.5bar 500X 第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

■FireFly Turbo 1.3 気筒配列：直列3/4気筒 排気量：1332cc 内径×行程：70.0mm×86.5mm 圧縮比：10.5 最高出力：110kW/5250rpm 最大トルク：270Nm/1850rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In／× （500X）

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（ジープ グランドチェロキー） 新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート［V型6気筒ディーゼル3.0ℓ］

Application:Dodge Viper V型10気筒 8.4l

【いよいよ復活したバイパーの心臓部】 2 年の空白期間を経てラインアップに 戻ってきたバイパーとともに復活した V10 エンジン。8.4lという排気量をは じめ、アルミ製ブロックや、気筒あたり2 バルブのOHVという動弁系の構成など といった基 本的な要素はそのままだが 、 インテークマニフォールドへの樹脂系素 材の採用や、アルミ製の軽量フライホ イールなどの導入により、従来のものと 比...

Application:Jeep Compass, Jeep Patriot 直列4気筒 2.0~2.4l[ GEMA ]

【日 米 韓 の ア ラ イ ア ン ス に よ っ て 生 ま れ た 世 界 戦 略 エ ン ジ ン 】 2004 年に当時のダイムラー・クライスラー、 三菱自動車、現代自動車の三社による合弁事 業 と し て ア メ リ カ に 設 立 さ れ た G E M A( G l o b a l Engine Manufacturing Alliance/09 年より ク ラ イ ス ラ ー グ ル ー プ の 完 全 子 会 社 化 )に よ っ て開発された「ワールドエンジン」をベースにクライ...