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1.9ℓ代替を想定したミドルクラスディーゼル［1.6 Multijet］

直列4気筒1.6ℓ（フィアット500、アルファロメオジュリエッタ etc.） BMEP：25.2bar 1.9ℓ代替を想定したミドルクラスディーゼル［1.6 Multijet］

■Multijet II 120CV
気筒配列：直列4気筒
排気量：1598cc
内径×行程：79.5mm×80.5mm
圧縮比：16.5
最高出力：88kW/3750rpm
最大トルク：320Nm/1500rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：×／×
（Alfa Romeo Giulietta）

第1世代のマルチジェット／JTDは1.2ℓで試作されて、最終的に市場投入されたものは1.3ℓとなった。DOHC4弁で固定ジオメトリーのターボで過給されたこの鋳鉄ブロックの1.3ℓは、当時の提携相手だったGMとの共同開発であり、オペルにも使われている。そして、1.3マルチジェットはインジェクターの改良を経て2009年に第2世代に進化するが、このとき同時に登場して戦線に加わったのがこの1.6ℓ版である。エンジン重量は、1.3ℓが130kgだったのに対して151kg。まだ、この頃の欧州のディーゼルはNOxの規制値が緩いEURO4に甘えてトルク競争に懸命で、高い燃焼圧に耐える強靭なブロックが必要だった。ちなみに、この1.6マルチジェット/JTDは、EURO5対応に移行したときにターボが可変ジオメトリー式になった。