V型6気筒 2.9〜3.0ℓ（アウディ RS4、A7、A8、フォルクスワーゲン トゥアレグ etc.）BMEP：21.0bar Audi A8 ホットインサイドでコンパクト化するV6ターボ［EA839：2.9／3.0TFSI］

• ドイツメーカー
• フォルクスワーゲン／アウディ
• 2020/01/23

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■2.9 TFSI
気筒配列：V型6気筒
排気量：2894cc
内径×行程：82.5mm×82.8mm
圧縮比：10.0
最高出力：331kW/5700-6700rpm
最大トルク：600Nm/1900-5000rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In／○
（Audi RS4）

かつてFWDのV6エンジンを仕立てるにあたり、横置きのVWは狭角のVR6を、アウディは全高を低くするために90度バンクのV6を開発した。V6において常道とされる60度バンクに対してピンオフセットが小さく、クランク剛性が高く取れるのも美点である。バンク角内の大きなスペースを生かし「ホットインサイド」のバンク内排気構造としているのが本シリーズの特徴。ちなみに先代のEA837型はバンク内にスーパーチャージャーを収めていた。ハイパフォーマンス版の2.9 TFSIはターボをふたつ装着、クランクベアリングを3.0ℓ仕様に対して2mm拡幅し、高出力に対応している。アウディ独自のVVT&L・AVSによってバルブリフトは2段階に設定され、低負荷時は吸気バルブ早閉じのミラーサイクルを実施。負荷が高くなるとリフトは6mmから10mmへ、開弁時間もクランク角130度から200度に増やしてオーバーラップによる掃気を促進する。ブロックとヘッドの冷却経路は独立しており、早期暖機と大出力発揮時の冷却を両立させている。