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コラム・連載記事 446件
AWD その３:フォルクスワーゲン・ゴルフR 第五世代ハルデックス・カップリング＋電子制御満載で走らせる。
FFの世界のベンチマークたるフォルクスワーゲン・ゴルフをベースに、2.0ℓ直4ターボエンジン＋４MOTIONを搭載したのがゴルフRだ。
- 2018/01/31
- Motor Fan illustrated編集部
クルマが暴れたと思ったらさらにアクセルを踏めばいい。AWD その2 日産GT-R編
日本が世界に誇るスポーツカー、日産GT-Rは、FRベースのAWDだ。日産GT-Rを雪道に連れ出して、その駆動方式、特徴を考えてみる。
- 2018/01/30
- Motor Fan illustrated編集部
『2050年を見据えた2030年までのパワートレーンの進むべき道』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」最終回
マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、20...
- 2018/01/04
- Motor Fan illustrated編集部
『電気自動車は本当に地球にやさしいか』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」④
マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、20...
- 2018/01/04
- Motor Fan illustrated編集部
『日本のエンジン技術の危機が迫っている』畑村耕一「2017年パワートレーンの重大ニュース」①
マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、20...
- 2018/01/01
- Motor Fan illustrated編集部
材料の品質検査データ改竄の果てに何が起こるか？ 日本の機械技術の現状を憂う
神戸製鋼、三菱マテリアル、東レという日本を代表する老舗メーカーで相次いだ不正は、ものづくり大国ニッポンの現状を憂慮するに十分なニュー...
- 2017/12/29
- Motor Fan illustrated編集部
働き方改革？ 残業は悪か【牧野茂雄の自動車業界鳥瞰図】
厚生労働省が９月29日に発表した2017年版の「労働経済の分析（労働経済白書）」は、労働時間の短縮が進まない日本の現状と社員採用時に個人の...
- 2017/11/18
- Motor Fan illustrated編集部
「21世紀の自動車工業とV12の関係」 新型センチュリー登場で消える国産V12
地球上での自動車生産台数は年間約8000万台。このうちの大半はエンジン排気量2000cc以下の乗用車であり、V12エンジンを搭載する乗用車は0.1%...
- 2017/10/08
- Motor Fan illustrated編集部
難波治のデザインウォッチング フランクフルト・モーターショー編 ６ ルノー編 シンビオズ SYMBIOZ 2030年 クルマと住宅の融合
ホール8は、自動車メーカーとメガサプライヤーの館。自動車メーカーは、ルノー、シトロエン（プジョーは不参加）、トヨタ、レクサス、スバル...
- 2017/09/25
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
難波治のデザインウォッチングフランクフルト・モーターショー編 1 BMW編
フランクフルト・モーターショーの会場となっているフランクフルト・メッセは、広大だ。世界中の自動車メーカー、部品メーカーが、最新モデル...
- 2017/09/21
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
[牧野茂雄の自動車業界鳥瞰図] 日本はビークル・ダイナミクス分野の再構築を急げ
自動車技術はつねに規制に引っ張られてきた。「排ガス」「安全」の規制はクルマの姿を大きく変え、その影響力はなお巨大だ。一方、規制と関わ...
- 2017/08/29
- Motor Fan illustrated編集部
[牧野茂雄の自動車業界鳥瞰図] 中国市場は「ひとつの国」に非ず
中国でのSUV年間販売台数は昨年、900万台に達した。2017年1〜3月はすでに240万台のSUVが売れた。この市場を自動車メーカー各社が放っておくは...
- 2017/08/16
- Motor Fan illustrated編集部
レクサスLC500の10速AT｜多段化トランスミッションの、ある“頂点”
トランスミッションの話題です。これまでの「変速機にモーターを加える」から「モーターありきから変速機を仕立てる」 という技術トレンドが...
- 2017/08/14
- Motor Fan illustrated編集部 萬澤 龍太
トランスミッションの「多段化時代」は終わるか？
自動車誕生してからのトランスミッションの歴史は、ひたすらギヤ比幅の拡大と多段化の歴史だった。21世紀に入ってからは、その流れは顕著で、...
- 2017/08/13
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
エンジンカバー：たまには、ボンネットを開けて中を見てみる
最近、ボンネットを開けたのはいつだろう？ そういう方も多いと思う。我々は取材や撮影で「エンジン」を撮影する、あるいは観察するためにボ...
- 2017/07/30
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
【試乗】スズキ・スイフトのAGSハイブリッド仕様、その実力を試す！
スズキのAMTであるAGSにモータを追加したストロングハイブリッド仕様は ソリオに搭載されてまず登場。これだけで終わるはずがないよね──とい...
- 2017/07/28
- Motor Fan illustrated編集部 萬澤 龍太
ホンダ・クラリティ FUEL CELLに乗ってみました
モーターファン・イラストレーテッドの好評連載「博士のエンジン手帖」。 131号のテーマ車両はホンダのクラリティ FUEL CELLです。 トヨタM...
- 2017/07/26
- Motor Fan illustrated編集部 萬澤 龍太
ガソリンエンジン用VTGターボから思い巡らすターボのあれこれ
過給エンジンがどんどん増えている。排気量を小さくして過給するというダウンサイジング過給というトレンドは一段落したが、「過給」というこ...
- 2017/07/23
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
熟成の極み。28年目のスバルEJ20型水平対向4気筒ターボ
先頃マイナーチェンジしたスバルWRX STIが搭載するのは、もはや“伝統の”と言っていい、EJ20型水平対向４気筒DOHCターボだ。そのデビューは198...
- 2017/07/18
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一