コラム・連載記事｜自動車最新情報・ニュース・技術・テクノロジー Motor-FanTECH[モーターファンテック]

内燃機関超基礎講座 | よく見ると凹んでいるカムシャフトのロブ、その理由とは

カム山は字のごとく山型の形状をしているのが当然と思われているかもしれない。だが、昨今のカム山はよく見ると途中で凹んでいることが多い。...

2021/04/26
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | スズキの「S-エネチャージ」は「ENE-CHARGE」と何が違う？

オルタネーターの無駄な連れ回りを極力排し、減速時には回生する「ENE-CHARGE（エネチャージ）」に対して、スズキがさらに機能を進化させたの...

2021/04/25
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | ダッジ・バイパーのV10

10気筒というユニークなフォーマットも注目を集めたダッジ・バイパー。そのエンジンとはどのようなものか。

2021/04/24
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | BMWのV8エンジンは市販車初のバンク内排気配置［N62／S63］

BMWは3／4／6気筒エンジンをモジュラー化し、新世代にすっかり置き換えたのに対し、スーパーハイパフォーマンスを担うV8エンジンはベテランの...

2021/04/23
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 直噴とポート噴射の併用：トヨタD-4S

2005年に2GR-FSE（3.5ℓ-V6）に搭載されたD-4Sは、世界で初めてポート噴射（PFI）と筒内噴射（DI）を併用したシステムである。 TEXT：牧野茂...

2021/04/22
牧野茂雄

内燃機関超基礎講座 | 燃料噴射のテクノロジー：直噴は万能か？

混合気形成上、都合が良かったことで主流となってきたポート噴射に代わり、ガソリンをシリンダー内に直接噴射するエンジンが増えている。その...

2021/04/21
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 12V鉛バッテリーの長寿命化技術：頻繁な充放電制御への対処

「自動車用バッテリー」として、長年に渡って使い続けられてきた鉛バッテリー。もはや技術的には枯れ切った製品とのイメージがあるかもしれな...

2021/04/20
Motor Fan illustrated編集部

【海外技術情報】GM：リチウム金属電池のイノベーターと共同開発契約を締結。EVの航続距離を伸ばしコスト低減を狙う

日本においては、ホンダがGM製アルティウムバッテリーを採用する次世代EV共同開発に合意したことから注目されているGM。そんな同社が2021年3...

2021/04/19
川島礼二郎

内燃機関超基礎講座 | インホイールモーターとは何か：究極の車両制御も可能か？

ホイールを駆動するのが自動車の目的。エンジンから変速機を経てシャフトを通じホイールを回転させ——というプロセスを一気に短縮するのがイン...

2021/04/19
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | スイフトスポーツのテンロクエンジン：スズキ［M series］

スズキの中間排気量を担う4気筒のモジュラーエンジン：M型。K型に取って代わられるまでは同社の中核エンジンであった。

2021/04/18
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 商用車用・大型ディーゼルのダウンサイジング情勢：いすゞ［4JJ1／6UZ1］

物流をトラックに依存する割合の高い日本。高速道路網の伸長と道路運送事業の発展は無関係ではないだろう。その中で、商用車や大型トラックに...

2021/04/17
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | スバルEJ20、開発ストーリー。水平対向は必然だった。

EJ20はスバルにとって第2世代に当たる水平対向エンジンであった。開発に際してはすべてが白紙、必ずしも水平対向を選ぶ必要はなかったという...

2021/04/16
世良耕太

内燃機関超基礎講座 | 「KOMPRESSOR」を冠するメルセデス・ベンツの4気筒［M271］

2002年に登場したダイムラーの「ダウンサイジングエンジン」。スーパーチャージャーを用いることは先代から踏襲されていたが、排気量縮小とパ...

2021/04/15
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | V型5気筒のメカニズム［ホンダRC211V］

990cc最後の年に、あえて送り込んだ完全新設計エンジン。New Generationに投入された最新テクノロジーとは？ TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji）

2021/04/14
Motor Fan illustrated編集部

【海外技術情報】ポルシェ：先進的な高電圧電気モーターの仕組みを解説

ポルシェはタイカンが搭載する先駆的なドライブユニットで革新の伝統を紡ぎ続けている。ここではポルシェが公開した記事を翻訳して、同社の電...

2021/04/13
川島礼二郎

内燃機関超基礎講座 | マツダSKYACTIV-Gのプロトタイプか［ZJ-VEM］ミラーサイクル復活機

圧縮比を高めて高効率運転を実現するオットーサイクルエンジンという仕組みを世の中に広く知らしめたマツダSKYACTIV-G。その源流とも言えるエ...

2021/04/13
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | AMG 55／SLRマクラーレンのスーパーチャージドV8［M113／M155］

かつて隆盛を誇ったAMGの「55」シリーズ。スクリューコンプレッサー：いわゆるスーパーチャージャーをバンク内に収めるV8エンジンである。

2021/04/12
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 「圧縮比」って何？ミラーサイクルと過給の相性がいい理由

圧縮比とは必ずカタログに載せられている用語。ではその理屈は。ミラーサイクルの権威・畑村博士に解説してもらおう。 TEXT：畑村耕一（Dr.H...

2021/04/11
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | F1：エンジンパーツの精度が勝敗を分ける

レシプロ系は超高速で回転、あるいは往復運動を長時間行なうため、ほんのわずかな精度の狂いが重大なトラブルを招く。F1エンジンの製造プロセ...

2021/04/10
世良耕太

内燃機関超基礎講座 | 日産の可変リフト機構［VVEL］複雑なリンクで連続可変を実現

BMWバルブトロニックが世界を瞠目させた頃、日本勢も次々と連続可変バルブリフト機構を世に送り出した。プレイヤーのひとり、日産のとった手...

2021/04/09
Motor Fan illustrated編集部

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