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スマン、ジムニーのパートタイム四駆ってなんのことか教えてくれ。
──と突然、隣の部署の先輩に訊かれた。ジムニーの駆動方式がAWDというのはクルマの成り立ちから感覚的に理解できるが、じゃあパートタイムってのは...
- 2018/08/02
- Motor Fan illustrated編集部
DS7クロスバックのゆるやかでやさしい乗り心地に感心 2.0ℓディーゼルと1.6ℓガソリンターボ 乗り味の違...
DSオートモービルの『DS7』が日本に上陸する。同ブランドにとって初めての専用車であり、旗艦。込められた期待と盛り込まれた技術の数々はもちろん...
- 2018/08/01
- Motor Fan illustrated編集部
ボルグワーナー：排熱回収システムの生産を2018年から開始
ボルグワーナーは、北米の大手自動車メーカー製の自動車向けに、ハイブリッド車用およびプラグインハイブリッド車用に開発した革新的な排熱回収シ...
- 2018/08/01
- Motor Fan illustrated編集部
東芝インフラシステムズ：韓国で永久磁石同期電動機を採用した鉄道車両が運行開始
東芝インフラシステムズが納入した永久磁石同期電動機（Permanent Magnet Synchronous Motor）を採用した釜山交通公社の新型車両5編成（40両）の運...
- 2018/07/31
- Motor Fan illustrated編集部
フォードの研究 ACCを使えば、自然渋滞は自動運転社会を待たずに対処できる
フォードとヴァンダービルト大学の研究者たちは今週、アダプティブ・クルーズコントロール（定速走行・車間距離制御装：ACC）が広く普及している交...
- 2018/07/30
- Motor Fan illustrated編集部
三菱製に非ず、ルノー・トゥインゴに搭載される３気筒RR用エンジン──H4D
■H4D：SCe70 直列3気筒 排気量 999cc 内径×行程 72.2mm×81.3mm 圧縮比 10.5 最高出力 51kW/6000rpm 最大トルク 91Nm/2850rpm 給気方式...
- 2018/07/29
- Motor Fan illustrated編集部
新世代ジャガーの屋台骨、自社開発の４気筒ディーゼルエンジン──Ingenium
■Ingenium Diesel シリンダー配列 直列４気筒ディーゼル 排気量 1999cc 内径×行程 83.0mm×92.4mm 圧縮比 15.5 最高出力 132kW/4000rpm ...
- 2018/07/29
- Motor Fan illustrated編集部
マスタングへの搭載からスタート。狙うのはきわめて順当な高効率化──2.3 EcoBoost
■2.3 EcoBoost シリンダー配列 直列４気筒 排気量 2260cc 内径×行程 87.5mm×94.0mm 圧縮比 9.5 最高出力 231kW/5500rpm 最大トルク 38...
- 2018/07/29
- Motor Fan illustrated編集部
メルセデスのディーゼルと言えばコレ。CからVまでを担うオールラウンダー：OM651
■OM651 シリンダー配列 直列４気筒ディーゼル 排気量 2143cc 内径×行程 83.0mm×99.0mm 圧縮比 16.2 最高出力 150kW/3800rpm 最大トルク...
- 2018/07/28
- Motor Fan illustrated編集部
泣く子も黙るダウンサイジングの雄・TSIの新世代版。
■1.0 TSI シリンダー配列 直列３気筒 排気量 999cc 内径×行程 74.5mm×76.4mm 圧縮比 ─ 最高出力 85kW／5000-5500rpm 最大トルク 200Nm...
- 2018/07/28
- Motor Fan illustrated編集部
デュアルクラッチ、ツインクラッチ？ トルコンATとかさらにはCVTとか……2ペダルトランスミッションの構造
ATのことをよく人は「オートマ」と言います。少し旧い人だと「トルコン」と言い、免許返納間近の方になると「ノークラ（ッチ）」と言ったりしてい...
- 2018/07/28
- Motor Fan illustrated編集部
トルコン？ クラッチ？ モーター？ 大きくて重たいクルマをスムーズかつエレガントに走らせ始めるための...
トンのレベルの重さのクルマを発進させるのは大変な仕事である。しかも、いきなりつないだら機械への衝撃が大きく、乗員へのダメージもあることか...
- 2018/07/25
- Motor Fan illustrated編集部
熊倉重春の「チョー私的なプリウス談義」──ハイブリッドの登場
時の流れは早いもので、「トヨタ・プリウス」の発売から、もう 21年にもなる。その間、実に多くの人たちが、このクルマを材料として議論してきたが...
- 2018/07/21
- Motor Fan illustrated編集部
縦横無尽。V6代替としての役目も担うトヨタの中排気量4気筒エンジン トヨタ ARシリーズ
■8AR-FTS シリンダー配列 直列４気筒 排気量 1998cc 内径×行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 最高出力 180kW/5800rpm 最大トルク 350Nm/...
- 2018/07/21
- Motor Fan illustrated編集部
直列6気筒、満を持して復活。その理由とは? まずはSクラスから搭載
■M256 シリンダー配列 直列６気筒 排気量 2999cc 内径×行程 83.0mm×92.4mm 圧縮比 10.5 最高出力 320kW 最大トルク 520Nm 給気方式 ...
- 2018/07/21
- Motor Fan illustrated編集部
新型フォレスターのステアリングは、凝りに凝ったVGR＝可変ギヤレシオを採用
新型フォレスターは、VGR（Variable Gear Ratio）のステアリング機構を持つ。センター付近はスローに、切りましていくとクイックにという可変ギヤ...
- 2018/07/20
- Motor Fan illustrated編集部
エンジンも電池もモーターも変更。デビュー以来最大の改良を受けたアウトランダーPHEVが2019年モデルで...
SUVタイプとしては世界初となるプラグインハイブリッド車のアウトランダーPHEV。自らを「自分で発電する電気自動車」と名乗る唯一無二の個性をもっ...
- 2018/07/20
- Motor Fan illustrated編集部
マツダ×ユーグレナ 廃てんぷら油とミドリムシを使った次世代液体燃料100%を2020年に！
広島で「次世代液体燃料による持続可能な自動車社会実現に向けた取り組み」が始まった。廃てんぷら油と微細藻類を使った次世代液体燃料は、従来の...
- 2018/07/20
- Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一
アウディ：重ね塗りを必要としない塗装技術を2019年から量産車に導入へ
ふたつの色をひとつの塗装プロセスで。アウディは上塗り・重ね塗り塗装を必要としない新たな塗装方法を導入する予定だ。この最新の塗装技術では車...
- 2018/07/19
- Motor Fan illustrated編集部