Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

無料登録

TOP
著者一覧
牧野茂雄

牧野茂雄の記事一覧

1958年東京生まれ。新聞記者、雑誌編集長を経てフリーに。技術解説から企業経営、行政まで幅広く自動車産業界を取材してきた。中国やシンガポールなどの海外媒体にも寄稿。オーディオ誌「ステレオ時代」主筆としとてオーディオ・音楽関係の執筆にも携わる。

最新順
人気順

次期レクサスISの姿は…ISがフルモデルチェンジしなかったのは、次期モデルでマツ...

レクサスISが2020年6月、デビュー7年目にビッグマイナーチェンジを受けた。TNGAのFRプラットフォームであるGA-Lがすでにあるにもかかわらず、...

次世代水平対向エンジンへの提言（6）水平対向エンジンへの期待

スバルのエンジン工場を見学するとスバルのクルマが欲しくなる——これは事実だ。筆者が初めてスバルのエンジン工場を取材したのは1989年、EJ型...

次世代水平対向エンジンへの提言（5）カム側の径が小さい？バルブが開かない？

こちらを立てればあちらが立たず——エンジン設計は立体パズルであり、限られた寸法の中にすべてを納め、しかも部分的に過度な力がかかったり窮...

次世代水平対向エンジンへの提言（4）前軸はどこへ置くか——AWDはこれがむつかしい

1997年のTMS（東京モーターショー）でスバルは、前軸を前方に移動させた水平対向４気筒エンジンのコンセプトを披露した。想定した搭載車はコ...

次世代水平対向エンジンへの提言（3）——組み立てカムシャフトで剛性を確保

次世代水平対向エンジンを仕立てるにあたり、OHVとすれば当然カムシャフトはクランク近傍に置くこととなる。限られた寸法のどこに通すか、キ...

次世代水平対向エンジンへの提言（2）積極的にOHVを選択する

OHVなんてローテクだ——そう思っている方は多いだろう。「OHVは高回転まで回らない」「DOHCにならない」「所詮はアメリカのエンジン」……たし...

ロータリーエンジンは「主流になれなかったエンジン」ではないロータリーエンジ...

バンケル型ロータリーエンジンの完成がNSUから発表されたのは1959年だった。この発明に対し、日本からは34社、世界中では100社以上から技術...

12年前の「16Xそして次期マツダRX-7への期待」REの進歩はこれからが本番だロー...

2009年4月に刊行されたMotor Fan illustrated Vol.19「ロータリー・エンジン基礎知識とその未来」の特集の掉尾を飾った牧野茂雄氏の「キーノ...

マツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエ...

40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに...

スバル次世代水平対向エンジンへの提言（1）横幅をもっとコンパクトに！

スバルというブランドにとって水平対向エンジンは、存在意義のどれくらいを占めるだろうか。筆者がかつて話をしたGM（ゼネラル・モータース）...

マツダRX-01からRX-8へテーマは「低ヨー慣性モーメント」ロータリーエンジンの...

レシプロエンジンでは実現できないパッケージング。それがロータリーエンジン（RE）搭載モデルの大前提である。実験室的性格で設計された...

デフ入門。クルマはなぜすんなりと曲がれるのか。モーターファン・イラストレー...

クルマがカーブを曲がるとき、旋回外側の車輪と内側の車輪とでは軌跡が違う。旋回外側車輪のほうが内側車輪よりも長い軌跡を描く。左右のタイ...

フォルクスワーゲンが生まれた日〜1945年4月の物語

VW（フォルクスワーゲン）グループは、新型コロナウィルスによる感染症（COVID-19）の蔓延を受けて停止している生産活動の段階的再開を発表し...

グッドイヤーが戦闘機を作っていた！そしてGMは人工呼吸器を作る——アメリカの「...

アメリカ合衆国でトランプ大統領が国防生産法を発動したのは3月20日だった。GMとフォードには人工呼吸器の製造を命じた。GMは医療機器メーカ...

新型コロナウイルス禍の先に未来あり「楽観はできないが、大げさに悲観する必要...

新型コロナウイルスが経済を蝕み始めた。世界経済はリーマンショック以上の損害を被ると見るべきだろう。流行が収束しても、すぐに景気が回復...

BS６（バーラト・ステージ・シックス）導入に揺れるインド自動車市場。これは政...

インドで2020年4月に新しい排ガス規制が導入される。当初の予定を覆して中間段階を省き、いきなり最強規制を導入するという手順はVW（フォル...

補助金なしで電気自動車（BEV）は売れるのか？欧州で、中国では売れているのか...

ACEA（欧州自動車工業会）によると、昨年でのBEV（バッテリー電気自動車）販売台数は約36.5万台、前年比81％増だった。乗用車全体のなかでの...

FB型水平対向エンジンの生産技術ーー将来のスバルのための工場ーー

富士重工は、まったくの新開発水平対向エンジンのために、まったく新しい工場を建設した。新しいエンジンに新しい知恵が込められるように、新...

中国の二手（中古）市場でトヨタ・アルファードの３年後残存価値がなんと74%！中...

中国で二手車（中古車）取引台数が増えている。中国汽車流通協会（CADA）のまとめた二手車取引件数は2017年が1241万台、18年は1382万台だっ...

非合理に流れる温暖化議論。CO2排出量増と長期的な気候変動のメカニズムはまだ解...

UNEP（国連環境計画）が発表した2018年の温室効果ガス排出世界総量はCO2（二酸化炭素）換算553億トンで、過去最高を更新した。世界気象機関...

128件中
81-100件を表示

タカタ「エアバッグ問題」とはなんだったのか？「もう過ぎたこと、ではない。せ...

本田技研工業（ホンダ）は10月3日、アメリカ西部のアリゾナ州で今年８月に発生した車両運転中の運転者死亡事故について、タカタ製エアバッグ...

内燃機関超基礎講座 | エンジンマウントの仕組み。揺れをどこでどれだけ抑えるか。

エンジンマウントの役割は「支持」「防振」「制振」の3つだと言われる。しかし、巧妙な仕掛けのマウントは車両運動性能とドライブフィールを...

デフ入門。クルマはなぜすんなりと曲がれるのか。モーターファン・イラストレー...

クルマがカーブを曲がるとき、旋回外側の車輪と内側の車輪とでは軌跡が違う。旋回外側車輪のほうが内側車輪よりも長い軌跡を描く。左右のタイ...

「隣に座っている人」を傷つけない。VWのEV、ID.3に採用されたセンターエアバッ...

VW（フォルクスワーゲン）の電動車「ID.3」が、欧州の自動車安全性アセスメントであるユーロNCAPで衝突安全性最高評価の★５つを獲得した。★５...

マツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエ...

40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに...

ロータリーエンジンは「主流になれなかったエンジン」ではないロータリーエンジ...

バンケル型ロータリーエンジンの完成がNSUから発表されたのは1959年だった。この発明に対し、日本からは34社、世界中では100社以上から技術...

内燃機関超基礎講座 | マツダのSKYACTIV-D 1.5とはどのようなエンジンか

2012年1月から14年5月までの29カ月間にマツダは、日本国内で約9万3000台のディーゼル車を販売した。これはスカイアクティブ2.2D...

軽自動車の規格改定はもうないのか？「黄色いナンバープレート」のままなのか。...

軽４輪自動車の規格改定は1998年10月が最後だった。このとき、車体寸法は全長3.40m、全幅1.40m、全高2.00mから全幅だけ1.48mに拡大され、エン...

トヨタ・ヤリスクロスにはPHEV仕様がある？激戦区BセグSUVでの戦闘力予測

トヨタが満を持してBセグSUV激戦区に投入するヤリスクロス。日本では1.5ℓ直３＋CVTと1.5ℓ直３+THSⅡの２種類のパワーユニットを用意するが、欧...

スーパーリーンバーンが鍵。熱効率50％超エンジンの登場はいつか？最初に突破す...

３年後の自動車とその市場はどうなるか——３年は長いようで短い。いま開発が進められている新技術の市販車搭載は３年後では実現が難しい。試作...