オールアルミ製スペースフレーム「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」を採用 ロールス・ロイス・ファントム、新型8代目へ14年ぶりにフルモデルチェンジ！

• 2017/08/07

• 遠藤正賢

  

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イギリスのロールス・ロイス・モーター・カーズは7月27日、同社のフラッグシップ超高級サルーン「ファントム」をフルモデルチェンジ。新型8代目をワールドプレミアさせた。

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1925年に創業者のヘンリー・ロイスが初代ファントムを発売してから92年、BMWがロールス・ロイスを傘下に収め、先代7代目ファントムを最初のモデルとして発売した2003年から14年ぶりの世代交代となる新型「ロールス・ロイス・ファントム」は、新設計のオールアルミ製スペースフレームボディ「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」を採用。先代より軽量化しつつボディ剛性を30％高め、乗り心地、静粛性、居住性を向上させた。

なお、ロールス・ロイスのエンジニアリング・ディレクターであるフィリップ・コーエン氏によれば、この「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」は新型ファントムのみならず、ロールス・ロイス初のSUVとなる「プロジェクト・カリナン」をはじめ、次世代のゴースト、レイス、ドーンにも用いられる見込み。

サイドビューは歴代ファントムが伝統とする2：1の比率、フロントが短くリヤが長いオーバーハング、直立したフロント・エンドと流れるようなリヤ・エンドを堅持。一体式のサイドフレームフィニッシャーは手作業で磨き上げられたステンレス製で、エクステンデッド・ホイールベース（EWB）仕様にはさらに、1ピース式のステンレススチール製ストリップが装着される。

前席背面のカナデル・パネリングには、ボタン一つで展開・収納できる電動式リヤピクニックテーブルおよびリヤシアターモニターを装着。後席はラウンジシート、格納式アームレスト付き個別シート、固定式センターコンソール付き個別シートのほか、新たに導入されたスリーピングシートから選択可能となっている。

固定式リヤセンターコンソール付き個別シートを選択するとさらに、ウィスキーグラス、デカンター、シャンパンフルート、クールボックス付きドリンクスキャビネットも備わるなど、後席のVIPを手厚くもてなすためのアイテムは極めて多彩だ。

なお、シートヒーティング機能と連動する「ヒーテッド・サーフェス」付き「ファントム・スイート」装着車には、フロントドアアームレスト、フロントセンターコンソールリッド、Cピラー下部、個別シートの全てのリアサイドアームレスト、リアセンターアームレストなどにもヒーター機能がプラスされる。

「ギャラリー」をコンセプトとする直立したダッシュボードには全幅にわたり強化ガラスが用いられ、その中にクローム製フレームで囲まれた計器類やアナログ時計、宝石類を配置。さらに、ナビやドライバー・アシスタンス・システムを表示するLEDバックライト付き12.3インチTFTカラーディスプレイ、7×3インチ高解像度ヘッドアップ・ディスプレイ、最新のナビゲーションシステム、エンターテイメントシステム、Wi-Fiホットスポットが装着された。

そして、ダッシュボード上部はアート展示スペースとされ、その強化ガラスの内側に、中国の有名なアーティスト、リャン・ヤンウェイ（Lian Yangwei）による秋の英国・サウス・ダウンズの風景にインスパイアされた油絵、ドイツのプロダクト・デザイン界の前衛作家、トルステン・フランク（Thorsten Franck）によるオーナーのDNAを3Dプリントで印刷した金メッキのプレート、世界的に有名な磁器メーカー、ニンフェンブルク（Nymphenburg）による手作りの陶器製のバラの茎、または英国の若手アーティスト、ヘレン・エイミー・マレー（Helen Amy Murray）の抽象的なデザインが施されたシルクなどを装着することが可能となっている。

「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」の採用に伴い、走りのメカニズムも一新されている。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リヤが5リンク式。これに四輪操舵システムと最新世代のセルフレベリングエアサスペンションを組み合わせた。減衰力はボディの加速度、ホイールの加速度、ステアリングの操作状況、車載カメラからの情報を利用して毎秒数百万回調整される。

さらに、100km/h以下で走行中は、フロントガラス上部に装着されたステレオカメラで路面の状況を把握。フィードフォワード制御を行うことで操縦安定性を高めつつ、ロールス・ロイスならではの「魔法の絨毯」と呼ばれる乗り心地を確保した。

「世界で最も静粛なクルマ」を創造するため、極めて入念なNVH対策が施されている。厚さ6mmで2層のツヤ出し処理、重さ130kg以上の遮音材、鋳造アルミ製ジョイント、高性能の吸音素材を車両全体に採用した。

スペースフレームのフロアとバルクヘッドには二層式の合金製スキンを採用しつつ、その間にヘビー・フォーム（重さのある発泡素材）とフェルト層を挿入して、路面からの騒音を遮断。ヘッドライナー、ドア内部およびトランク内部の空洞部分には高吸収素材の層を設け、残響音を低減している。