OPTION名物企画の舞台裏 『小野ビット隊が行く!!』 Returns　第1回：こうして「あの企画」は始まった

諸般の事情により、『小野ビット隊』が活動を休止してから約6年。

全盛期は「JZA80でメーター読み340km/h出るんですけど、測ってもらえませんか？」なんて電話がかかってきたり、「仕様変更してタービンをT88に交換したんで、ぜひ一度クルマを見てもらいたくて」と、どこで調べたのか小野ビット隊のたまり場にZ31で押しかけてくる最高速アタッカーがいたりと、かなりアツイことになっていた。

こりゃ誌面では伝えきれなかったオモロイ話やエピソードがたくさんあるに違いない…。

そう直感した取材班は、行方をくらませていたKENTAROとOMUSOBAへの接触を試み、渋る2人をなんとかなだめすかし、インタビューにまでこぎつけることに成功した。

以下、その時のやりとりである。

－－－　そもそも『小野ビット隊』を結成したきっかけは？

KEN：オレらのたまり場の片隅に、もう10年ちかく、
　　　小野ビットがほこりを被ったまま放置されてたんだよな。

OMU：そうそう。谷田部最高速の時代はあんだけ使われてたのに、
　　　いつしかそういう出番がなくなって放ったらかしになってて。

KEN：しかも2003～2004年くらいから、計測器っつうと、
　　　GPSを使った『V-BOX』が主流になりつつあったから、なおさらね。

OMU：個人的には谷田部最高速時代に対する憧れがあったし、
　　　つまりは「計測器と言えば小野ビット!!」って思ってたから、
　　　もう一度あの輝かしい時代を取り戻せないもんか、と…。
　　　　
KEN：当時600万円もした計測器なんで、遊ばしとくのももったいない。
　　　んで、「コレ使ってなんかできねーかな？」なんて話をしてたんだ。

－－－ え？ 600万円もしたんスか、小野ビットって!?

KEN：そうみたいよ。オレも聞いた話だけどね。

OMU：そしたら、タイミングがいいのか悪いのか(笑)、
　　　某チューナーがオレらのたまり場にひょっこり現れて、
　　　たまたま東海エリアのストリート最高速事情を尋ねたわけ。

KEN：オレらは「伊勢○岸で踏んでる連中がいるんじゃね？」なんて思ってたんだけど、
　　　そのチューナーいわく、「伊勢○岸は横風があるから本気組は走ってないよ。
　　　踏んでる連中は山側…東海○状だね」なーんて情報をもらってな。

OMU：「だったら、小野ビット背負わせて最高速測っちゃう？」みたいな。

－－－ また、ずいぶんと軽いじゃないッスか…。

KEN：某チューナーもノリがよくて、「だったらチューニングカー集めるよ！」って。
　　　ものの10分くらいで話がまとまっちゃったんじゃなかったっけ？

OMU：いま思うとスゴイよね。雑談から企画が決まっちゃったんだから(笑)。

KEN：こうして超少数精鋭の『小野ビット隊』が結成されたわけよ。

－－－ ここでちょっと疑問が。なんで『V-BOX』を使わなかったんスか？

OMU：お、なかなかいい質問じゃない(笑)。
　　　たしかに『V-BOX』は取り付けが簡単だし、そのぶん計測台数も稼げる。
　　　ロギングデータをPCに落とせば、走行状況をリプレイできたりもするし。

KEN：ただ、ひとつだけ致命的なことがあって、
　　　「オレらが想定してる環境じゃ使えないよな…」と。

－－－ というと…？

OMU：最高速の計測は、できるだけ横風がないところでやりたいわけよ。

KEN：横風の影響がほとんどないのって、どんなとこだと思う？

－－－ あ、トンネルだ！

OMU：そう。トンネルなら極端な話、雨が降ってもだいじょぶだし。

KEN：でも、GPSを受信できないっしょ。
　　　『V-BOX』はトンネルで使えない。そこが致命的だった。

OMU：あとはGPSの受信状態がよくなかったからなのか、
　　　サーキットテストでデータが全く取れてないこともあったっけ。

KEN：たしかに、計測器として安定してない印象はあったかも。
　　　そんな経験もしてたんで、最高速の計測器としては、
　　　もう『小野ビット』以外に考えられなかったわけよ。

OMU：そもそも当時、OPTION財団が総力を結集してつくったのも、
　　　全天候型（＝トンネル）のテストコースだったしね！

－－－ 全国に2ヵ所あるというウワサの…

KEN：おっと、いけね。もうこんな時間じゃん。

OMU：ヤベッ、仕事に戻んないと怒られちゃうし。

－－－ じゃ、続きは来週ってことでお願いしまッス！