マツダCX-5 ユーザーレポート 燃費は？長所は？短所は？ マツダCX-5 | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>

• 2019/08/13

• MotorFan編集部

  

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現行型（KF系）2017年〜

XD Lパッケージ（2017）

25S Lパッケージ　FF（2018）

20S PROACTIVE（2017）

XD-L（2017）

20S

XD PROACTIVE

XD PROACTIV（2017）

XD L-Pkg

XD L Package（2017）

25S　Lパッケージ（2018）

XD-L

XD PROACTIVE

L-Package PROACTIVE（2018）

20S PROACTIVE（2017）

総合評価：ディーゼルの平均燃費は13.6km/ℓ もう少し伸びてほしい!?

初代（KE系）2012〜2016年

XD（2017）

XD Lパッケージ AWD（2014）

XD Lパッケージ FF（2015）

XD（2012）

XD（2014）

XD（2013）

XD（2013）

XD Lパッケージ（4WD）

総合評価：ディーゼルの豊かなトルクと外観デザインがセリングポイント

初代（KE系）2012〜2016年

　マツダの新世代技術であるSKYACTIVテクノロジー（シャシー、ボディ、エンジン）を全面的に採用した最初のモデルが初代CX-5だ。魂動デザインの美しいスタイルもあって、世界累計で100万台を超えるヒット作となった。ちなみに、CX-5の元となったのは、2011年のジュネーブショーでお披露目された「MINAGI（ミナギ）」である。エンジンはSKYACTIV-G2.0とG2.5の２種類のガソリンエンジンとSKYACTIV-D2.2のディーゼルエンジンを設定。

XD（2017）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：16km/ℓ（高速道路が主）
長所：ディｰゼルエンジンのよさ。
短所：ハンドルが重い。

評価
外観：★★★☆☆　
室内：★★☆☆☆
走行性能：★★★★☆
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★☆☆
満足度：★★★☆☆
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ディｰゼルエンジンのよさを感じてください」

XD Lパッケージ AWD（2014）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：12km/ℓ
長所：ディーゼルがもたらすトルク感あふれる加速。
短所：ほとんどのライバルにはACCが付いている。

評価
外観：★★★☆☆　
室内：★★★★☆
走行性能：★★★★☆
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★☆☆
満足度：★★★☆☆
このクルマの購入を検討している人にひと言
「いいと思いますよ」

XD Lパッケージ FF（2015）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：14km/ℓ
長所：ディーゼルのトルク感と10km/ℓを割らない燃費。ALHがすごく便利で、もうこれが無い車では夜走りたくない。
短所：ディーゼルの6ATは、前車のエクストレイルもそうだったが、60km/h超えないと5速に入らない。後席がギリギリ。マツダコネクトの画面が小さいのと起動に時間が掛かる。

評価
外観：★★★★☆　気に入っている　
室内：★★☆☆☆
走行性能：★★★★☆
燃費性能：★★★★☆
装備：★★★★☆
満足度：★★★★☆
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ディーゼルのネガが気にならないなら買って後悔しないと思います。ALHは一度経験して欲しい」

XD（2012）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：15.2km/ℓ（通勤で郊外移動）
長所：ディーゼルのトルク感、加速が気持ちいい。さらに燃費も良いし、燃料代も安い。
短所：内装の質感がまだまだ。DPF再生時の燃費悪化。

評価
外観：★★★★☆　新型は良い
室内：★★★★☆　内装の質感はもう少し実用性は良い
走行性能：★★★★★　満足です。
燃費性能：★★★★★　経済的で良い
装備：★★★☆☆　新型は充分だと思います。
満足度：★★★★★　リセールバリューも良く満足です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ライバルSUVに比べて走り、燃費、スタイリングいずれも優れていると感じます。リセールバリューも良いので購入して後悔する事はほとんどないと思います。売れているのが納得の一台です」

XD（2014）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：15km/ℓ（スキーシーズンに東京・長野間、スキー場までの雪道で1年で1万km程度利用。スキーシーズン以外（5月中旬から12月末）は総合計でkm程度の利用。）
長所：トルク・パワーがある。冬の雪、凍結した道路でも安定した四駆性能。ヘッドライトの照らす範囲が広い。
短所：CX-5、車両は素晴らしいがマツダ社のサービスに関する対応は非常識。トヨタ、日産、三菱、スバルを乗り継いだがマツダ社の購入後の対応は最低。初期不良の対応に1.5年をかける。原因調査、対応能力、誠意が皆無。マツダ社員、営業、サービスとも能力が著しく低い。

評価
外観：★★☆☆☆　フロントが見窄らしく、CX-3等他のマツダ車と酷似は問題。ポルシェのよう原則同じデザインでも車種、モデルがわかる事が望まれる。
室内：★★★★☆　マツダ3に比べる貧祖。車の大きさの割に室内が狭い。
走行性能：★★★★★　トルク、パワーがあり満足
燃費性能：★★★☆☆　時速100km以上で燃費が悪くなるのは残念。
装備：★★★★☆　ナビはケンウッドを利用。マツコネの現状に不安。
満足度：★★★★☆　CX-5のコスト、性能には満足。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「CX-5はコスト、性能とも素晴らしい商品であるが、マツダ社の社風、感受性、考え方、サービス能力、顧客対応に想像を絶する異常がありマツダ社のCX-5を含むマツダ社の商品購入は推薦できない。性能が劣り、価格が高くてもトヨタ社RAV4の購入を推薦する」

XD（2013）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：15km/ℓ（市内郊外5割、5割）
長所：鋭い加速とハンドリング. まるでスポーツカーみたい。この大きさにして、デミオのガソリンと同じ燃費。すべらないマニアルみたいなATがすばらしい。
短所：1840mmの横幅はやはりでかい。荒れた舗装道路だとちょっと辛い。最新型より燃費が悪い。

評価
外観：★★★★★　すばらしいに尽きる。
室内：★★★★☆　もう少し加飾が欲しいかな。
走行性能：★★★★★　文句なし。
燃費性能：★★★★★　この走りにこの燃費文句なし。
装備：★★★★★　フル装備のため文句なし。
満足度：★★★★★　同クラスのトヨタよりコスパ高い。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「トヨタに飽きた人、ディーゼルに乗ってみたい人、お勧めです。ハマると抜け出れなくなりそうです。Mazdaの思想を堪能してください」

XD（2013）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：12.5km/ℓ
長所：ディーゼルがもたらすトルク感あふれる余裕。低燃費。長距離運転でも疲れにくい。
短所：車体が大き過ぎてドライビングポジションがややルーズ。DPF再生頻度がまだ多い。

評価
外観：★★★★★　メリハリあり、魂動感がよく表れている。
室内：★★★★★　ゴテゴテしておらず、スッキリしている。
走行性能：★★★★☆　余裕あり、ゆったり運転できる。
燃費性能：★★★☆☆　長距離良いが、街中走行時のDPF再生で燃費の落ち代が大きい。
装備：★★★☆☆　シンプルでいい。
満足度：★★★★★　今まで乗った車で最高。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「乗ったら、クリーンディーゼルのすばらしさがわかる」

XD Lパッケージ（4WD）

排気量：2.2ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：13.5km/ℓ（郊外60％　高速20％　渋滞含む街中20％）
長所：トルクで走る感覚を初めて知った。コストパフォーマンス。マツダという自動車メーカーの覚悟と哲学を感じる。
短所：マツコネの画面をあと1インチ大きく。レーンキープの時のハンドルを握っているのにハンドルを持つようコーションが出る。

評価
外観：★★★★☆
室内：★★★★☆　収納の量と位置をもう少し工夫する必要がある
走行性能：★★★★☆　トルクで走るので回転数はぼぼ2000回転以下
燃費性能：★★★★★　このサイズの車としては、120点
装備：★★★★☆　マツコネの画面
満足度：★★★★★　車のサイズさえよければ400万以下ではほかに選択肢がない
このクルマの購入を検討している人にひと言
「マツダというメーカーへの先入観なしに一度試乗してみてください」

総合評価：ディーゼルの豊かなトルクと外観デザインがセリングポイント

　８台すべてがディーゼルエンジン搭載車だった。長所にも「ディーゼルがもたらす豊かなトルク」というオーナーが多かった。平均燃費は14.2km/ℓと現行モデルオーナーの平均値（13.6km/ℓ）より良好だった。またDPFの再生頻度についての指摘もあった。

ユーザーの平均評価
外観：3.8
室内：3.6
走行性能：4.4
燃費：4.1
装備：3.6
満足度：4.3