VWゴルフ ヴァリアントTDI：パサートのディーゼルよりパワー／トルクは低いが洗練度は高い VWゴルフTDI：ディーゼル搭載のTDIはモデルライフ終盤に登場した「ベスト・オブ・ゴルフ」

• 2019/08/20

• 世良耕太

  

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ガソリンのハイラインより速くて快適

　パサートTDIが搭載するディーゼルエンジンに比べるとスペックは控え目だが、最大トルクは340Nmもあって250Nmを発生するガソリンエンジンのTSIハイラインより36％も大きなトルクを発生する。だから、充分に力強いし、頼もしい。高速道路の本線への合流ではストレスなく加速し、ひとたび巡航速度に達すると極めて静かな移動空間となる。前のクルマに詰まって追い越しを仕掛けるときは、右足にほんの少しだけ力を込めれば事足りる。楽なことこのうえなく、TDIではなくGTと呼びたくなるキャラクターの持ち主だ。

　TDIのキャラクターに合わせたということだろうか、電動パワーステアリングの味つけはガソリンエンジン搭載車と異なっており、反力は強めだ。つまり、ステアリングを切り込むのに、相対的に大きめの力が要る。どちらかというとガソリンエンジン搭載車は軽めの味つけなので、「これくらいがちょうどいい」と感じる人の方が多いかもしれない。

フォルクスワーゲン・ゴルフ ヴァリアントTDI Highline Meister

全長×全幅×全高：4575mm×1800mm×1485mm
ホイールベース：2635mm
車重：1490kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式&R4リンク式
駆動方式：FF
エンジン
形式：2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ
型式：EA288（DFG型）
排気量：1968cc
ボア×ストローク：81.0×95.5mm
圧縮比：16.2
最高出力：150ps（110kW）/3500-4000pm
最大トルク：340Nm/1750-3000rpm
燃料：軽油
燃料タンク：50ℓ
燃費：WLTCモード 17.7km/ℓ
　市街地モード 13.4km/ℓ
　郊外モード 17.8km/ℓ
　高速道路モード 20.5km/ℓ
トランスミッション：7速DCT
車両本体価格：405万円