〈三菱RVR〉最新フェイスでリフレッシュ！【ひと目でわかる国産新型車の魅力】SUVレビュー

2020/03/13
ニューモデル速報

WLTCモード燃費：13.8km/ℓ ※FF車
月間登録台数：232台（8月〜12月平均値）

REPORT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●神村聖（KAMIMURA Satoshi）
MODEL●林あやの（HAYASHI Ayano）

※本稿は2020年1月発売の「2020年国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。

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18インチタイヤと専用デザインのアルミホイールを履いているのが「G」グレードの特徴。「M」グレードは215/65R16 サイズのタイヤで最低地上高も195㎜と小さくなってしまう。ルーフレールはメーカーオプションとなる。

■G
全長×全幅×全高（㎜）：4365×1810×1640
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1865×1480×1260
ホイールベース（㎜）：2670
トレッド　前／後（㎜）：1545／1545
車両重量（㎏）：1440
エンジン種類：直列4気筒SOHC
総排気量（㏄）：1798
最高出力（kW［㎰］／rpm）：102［139］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／r pm）：72［17.5］／4200
燃料タンク容量（ℓ）：60（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：4WD
サスペンション前：ストラット　後：マルチリンク
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク　後：ディスク
タイヤ・サイズ：225/55R18
最小回転半径（m）：5.3
WLTCモード燃費（㎞/ℓ）：12.8
車両本体価格：255万5300円

先進安全装備

カメラと赤外線レーザーを併用して衝突被害軽減ブレーキを制御。対車両では約5〜80㎞/h、対歩行者は約5〜65㎞/hで作動する。後方検知レーダーはオプションで、車線変更や後退時の死角をフォローする。

ボディカラー

RVRの3つのポイント

1.顔付きがシャープになり、最新三菱フェイスに
2.Android Auto／Apple Carplayに対応
3.前方誤発進抑制機能を追加

4.4mを切る全長にも関わらず、ホイールベースはRVRよりも30㎝以上全長が長いアウトランダーと同じ2670㎜。全幅はアウトランダーとほぼ同じなので、如何にRVRが凝縮されたボディサイズを持っているか分かるだろう。室内長はアウトランダーPHEVとほぼ同じで、室内高は90㎜高い！

エンジン＆ホイール

1.8ℓ SOHCエンジンは三菱独自のMIVEC機構により世界初のSOHCによる連続可変バルブタイミング＆リフト（吸気側）を実現した。そのメカニズムは主にポンピングロスの低減に貢献している。

225幅の18インチタイヤを履く「G」。最低地上高は三菱のSUVらしく、205㎜と十分な数値を確保。

乗降性

前後ともにシート高とステップ高が同じで、乗降性の良さも共通。前席はドア開口部が広い分、女性や小柄な人でもスムーズに乗り降りできるだろう。

最低地上高205㎜を確保するSUVとは思えないほど乗り降りしやすい。特に後席はドアを全開にせずとも自然な姿勢で降りることができるのは美点だ。

インパネ

メーター

前席

運転席の電動シートはメーカーオプション、座面はフラットなのも乗降性に寄与している。とはいえ、座面サイズも十分でホールド性が甘いということはない。ステアリングはチルト＆テレスコピックの調整が可能。

後席

クッション性を確保しつつ、表皮をしっかりと張ることで身体を支えてくれる。膝まわりの余裕も、このサイズとしては優秀なパッケージだ。中央のフロアは気に入らないが、長時間座るのは座面形状から厳しい。

うれしい装備

最新のマイナーチェンジでシフトにMポジションを新設。6速スポーツモードが固定されるためパドルシフトを駆使したマニュアル操作が楽しみやすくなった。

フロントのアームレスト部分は深さ200㎜の収納スペースとなっている。トレーを利用すれば小さなものもしまいやすくなる。

メーカーオプションのパノラマガラスルーフは固定タイプの分、開口部が広く開放感がある。UVカット機能も備える。

ラゲッジの四隅には伸縮タイプのネットなどで荷物を固定しやすいよう格納式のラゲッジフックが装備されている。

後席中央に内蔵されたアームレストはサイズ、剛性感とも十分で左右に座った二人が同時に使用しても問題ない。ドリンクホルダーも2個用意。

スマートフォンとナビを連携させれば、例えばGoogle Mapを利用して、航空写真モードを表示させるといったこともできる。

センターコンソールに置かれた4WDスイッチ。プッシュすることで、FF、4WD、4WD LOCKと3つのモードを切り替えられる。

前席シートヒーターは運転席自動パワーシートとセットオプション。シフトレバー前の見やすい位置にスイッチを置く。

ラゲッジルーム

荷室は最も狭いところでも1000㎜、手前側の最大幅部分では1350㎜を確保するなどラゲッジは広めだ。6対4分割の後席を格納すれば段差のないフラットなラゲッジが生み出される。段差がないのはラゲッジアンダーボックスでかさ上げされているためで、使いやすさに貢献する。

使い勝手撮影車両データ

インテリアカラー：ブラック　
オプション装備：パノラマガラスルーフ／コンビネーションシート＆運転席パワーシート／運転席・助手席シートヒーター／スマートフォン連携ナビゲーション／特別塗装色

〈TOPICS〉ブラックで引き締めた特別仕様車！

「G」をベースに、ブラックをアクセントカラーとし、三菱らしいタフで独創的なデザインをさらに引き立たせた特別仕様車「BLACK EDITION」が登場した。エクステリアではピアノブラック塗装の専用フロントグリルやブラック塗装の18インチホイール、インテリアでは赤ステッチ入りの専用ステアリングやシフトノブなどを装備する。価格は244 万8600円〜268万9500円。

〈EQUIPMENT〉開放感バツグンのパノラマガラスルーフ！

RVRならではの装備が、オプションで用意されるパノラマガラスルーフだ。ご覧の通り屋根部分のほとんどがグラスエリアとなり、見上げた時の開放感は最高！なのだ。エクリプスクロスも「電動パノラマサンルーフ」を備えるが、こちらはグラスエリアが前後2分割されたようなカタチなので、開放感はRVRが断然上。RVRに乗るならぜひ備えたい装備だ。

バイヤーズガイド

「G」と「M」の違いはアルミホイールやオートエアコン、キーレススタートの有無など。これだけの装備の違いがあるのに価格差は約17万円しかないので、「G」の方がお買い得だ。「G」を選んで、このクラスでは珍しいパノラマガラスルーフをオプションで装着するのがベスト。降雪地域でなければFFでも良いだろう。

パワートレーンは同一、装備違いによる2グレードを設定。ターンランプ内蔵ドアミラー、レザーステアリング、フルオートエアコン、クルーズコントロール、リヤセンターアームレストなどが「G」グレードの差別化ポイントだ。

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