レーシングドライバーがメガーヌR.S.の限定車で筑波を攻めたら、すごいことになった目標は1分2秒台！谷口信輝がルノー･メガーヌR.S.トロフィーRで筑波サーキット全開アタック

2020/02/21
MotorFan編集部小泉建治

すべての写真を
見る

開発陣がどんなに苦労しようと知ったこっちゃないけれど、彼らの仕事は称賛するしかない

　とはいえ、ルノー･スポールが自信をもって送り出してきた4コントロールを外すという判断にはビックリしましたね。英断って言うんですかね。

　もちろん運転支援は減りますよ。先ほども言いましたが、ターンインでギリギリまで攻めるとリヤがナーバスになるときがあります。でも限定車ですし、ウデに覚えのある人だけが乗ればいいんです。

　逆に、トロフィーRのシビアさに不安を覚えたとしても、まったく気にする必要はありません。4コントロールのついたトロフィーに乗ればいいだけですし、メーカー側もそのほうが多数派だと判断しているはずです。

　どちらが速いかと聞かれれば、そりゃあトロフィーRのほうが速いはず。同じ場所で、同じ時に比べていませんので断言できませんが、300psのクルマにとって130kgのアドバンテージはあまりに大きいのです。

　助手席にひとり乗せただけですごくクルマの挙動が変わるのはみなさんも経験ありますよね？ 70〜80kgの大人ひとりでもね。そこへ130kgの巨漢ひとりでしょ。

　まぁ、仮に同じ車重で4コントロールが付けられたら、絶対にアリのほうが速いでしょう。もはやABSのブレーキングには人間は勝てませんし、いくら稲妻シフトなんて言って張り切ったってDCTには敵いません。4コントロールもそれと同じです。

　最後にトロフィーとトロフィーRの両方に共通した感想を言わせてもらえれば、まぁとにかくこのクルマをセッティングした人は神ですよ。トロフィーRは、こんなにソリッドな感触なのに気持ちよく攻められますし、トロフィーは誰が乗ったって楽しめます。

　クルマってね、自分が乗りたいようにセッティングするだけなら簡単なんですよ。ウルゴン専用スペシャルを作るのって、実はそんなに難しいことじゃありません。でも、どこの誰が乗るかわからない市販車でここまで楽しめるように仕上げるのって、本当に大変なんです。

　自分、ルノーの人間じゃありませんので、彼らがどんなクルマを作ろうが、どんなに苦労しようが知ったこっちゃない。でもルノー･スポールの開発チームはスゴイですよ。感心するしかありません。

■ルノー･メガーヌR.S.トロフィーR
全長×全幅×全高：4410×1875×1465mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1330kg ※1
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボチャージャー
総排気量：1798cc
ボア×ストローク：79.7×90.1mm
圧縮比：8.9
最高出力：221kW（300ps）/6000rpm
最大トルク：400Nm/2400rpm
トランスミッション：6速MT
サスペンション形式：ⒻマクファーソンストラットⓇトーションビーム
ブレーキ：ⒻベンチレーテッドディスクⓇディスク
タイヤサイズ：ⒻⓇ245/35R19
ホイールサイズ：ⒻⓇ8.5J×19
ハンドル位置：右
乗車定員：2名
JC08モード燃費：13.0km/L
車両価格：689万円※2

※1：カーボン･セラミックパックは1320kg
※2：カーボン･セラミックパックは949万円（完売）