モーターファン・イラストレーテッド（MFi）172号で畑村博士が最新過給エンジンの特徴を解説

• 2021/01/13
• Motor Fan illustrated編集部

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いまやディーゼルエンジンでは必須、ガソリンエンジンでも欧州勢ではほぼすべてが採用しているターボ過給。１月15日発売のモーターファン・イラストレーテッドvol.172では畑村耕一先生に最新過給エンジンの特徴を解説していただいた。

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　以前のハイパワー指向から一転、現在のターボは環境性能を高めるためのデバイスとして使われることが多くなってきている。そのためディーゼルや大型車だけではなく、ベーシックなコンパクトカーでも欧州勢では過給エンジンは珍しいものではない。

　とはいえ、エンジンの気筒配列や目標とされる出力、車両価格に応じてターボのシステムはさまざまである。ツインスクロールやVGT（バリアブル・タービン・ジオメトリー）、ガソリンエンジンでも搭載されるようになってきたPM（粒子状物質）フィルターや電動コンプレッサーの併用など、ターボのシステムは多彩だ。

　モーターファン・イラストレーテッドvol.172では巻頭特集として「よくわかるターボ」を掲載。本誌で「博士のエンジン手帖」を連載中の畑村耕一先生がこの巻頭特集内で、最新過給エンジン12基のターボに関する特徴をわかりやすく説明。各システムの目的とその印象を率直に述べていただいた。現在の過給エンジンの理解を深めていただく助けになれば幸いである。