シトロエンC5 AIRCROSS SUVにガソリンエンジンモデルが追加。ディーゼルより22万9000円安い409万円

2020/04/09
MotorFan編集部

C5 AIRCROSS SUV SHINE (ガソリンエンジンモデル)：車両価格409万円（税込）

GroupePSAJapanは、4月9日(木)、C5AIRCROSSSUV(C5エアクロスSUV)にガソリンエンジン仕様を追加し、全国のシトロエン販売店で発売を開始した。価格は税込409万円。

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　シトロエンのSUV、C5 AIRCROSS SUVにガソリンエンジン仕様が追加された。追加されたガソリンエンジンは、定評のあるPureTech1.6ℓガソリンターボ。いわゆるコードネーム”Prince”エンジンだ。

いまも、プジョー／シトロエンの主力。開発コード「Prince」、BMWとの共同開発によるエンジン——EPシリーズ

■ EP6 “THP270” シリンダー配列　直列4気筒排気量　1598cc 内径×行程　77.0mm×85.8mm 圧縮比　11.0 最高出力　200kW/60...

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　PureTech1.6ℓガソリンターボエンジンは、ツインスクロールターボチャージャーに筒内燃料接噴射、可変バルブタイミングの組み合わせで、最高出力133kw(180ps)/5500rmp、最大トルク250Nm/1650rmpを発揮する。燃費はWLTCモードで13.8km/ℓとなっている。
　組み合わせるトランスミッションは、アイシン・エィ・ダブリュ製8速AT（PSAではEAT8と呼称する）。3つのドライブモードが選択可能。とくにエコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切コースティングして燃費改善する。

エコモード: エアコンの最適化、フリーホイール機能により燃費走行に貢献
通常モード: シフトタイミング、ドライバビリティ、コンフォートの最適化
スポーツモード:シフトアップポイントの高速化、アクセルレスポンスの向上、ステアリングフィールの変更

ボディ寸法全長×全幅×全高：4500mm×1850mm×1710mm ホイールベース2730mm 車重：1520kg

　C5 AIRCROSS SUVはFFながらSUVとしての本格的なオフロード性能を備えている。グリップコントロールはシトロエンのラリーフィールドでのノウハウを活用した車輌制御システムで、センターコンソールのダイヤルで路面状況に応じたモードを選択できる。マッド(泥)、スノー (雪)、サンド(砂)、そして通常のESCオフが選択可能。FFならではのフリクションロスの少なさによる燃費の良さと優れた走行性能を両立している。また、ヒルディセントコントロールは勾配が5%以上の急な下り坂でドライバーのブレーキ操作なしに自動的に車速を低速に保つ。センターコンソールのスイッチでオンオフを選択する。

ディーゼルモデルより120kg軽い

　同じ仕様のディーゼル仕様が搭載するエンジンは、2.0ℓ直4ディーゼルターボBlueHDiで、177ps(130kW）／400Nmである。車重は1640kgだからガソリン仕様の方が120kg軽いことになる。トランスミッションは、EAT8つまりアイシン・エィ・ダブリュ製8速ATだ。

燃費性能を比べてみると
ガソリン仕様WLTCモード：13.8km/ℓ
　市街地モード 10.8km/ℓ
　郊外路モード 14.1km/ℓ
　高速道路モード 15.5km/ℓ
ディーゼル仕様WLTCモード：17.1km/ℓ
　市街地モード 13.6km/ℓ
　郊外路モード 16.9km/ℓ
　高速道路モード 19.4km/ℓ
となっている。さすがにディーゼル仕様の燃費性能には太刀打ちできないが、年間走行距離がそう長くないユーザーにとっては、22万9000円の価格差は魅力だろう。もちろん、ガソリンエンジンならではの静粛性とよりシャープなエンジンのフィーリングも楽しめる。
　その他の変更点としては、純正装着タイヤがローンチ時の235/55ZR18のオールシーズンタイヤから225/55ZR18のサマータイヤへと変更(現行ディーゼル仕様含む)となっている。