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マツダ CX−3 新型自動車カタログ|新車価格189~342万円[試乗インプレ/燃費/技術開発]

  • 2020/12/28

2015年に発売されたデミオ(現MAZDA2)ベースのコンパクトクロスオーバーがCX-3。メカニズムはデミオのプラットフォームを使用するが、構成部品のほとんどはCX-3専用。日本での発売当初は、エンジンが1.5ℓ直4ディーゼル(SKYACTIV-D1.5)のみだったが、その後、2.0ℓガソリン(SKYACTIV-G2.0)と1.5ℓガソリン(SKYACTIV-G1.5)を追加。ディーゼルは2018年春の大幅改良で1.5ℓから1.8ℓ(SKYACTIV-D1.8)へ変更されている。4WDの設定もあり。

個性的で上質な1台が、またも改良 総合評価:7点

取り回しのしやすいサイズ、立体駐車場に対応する1550㎜に抑えられた全高など、都市部のユーザーにアピールする仕上がりとなっている。すでに2度、商品改良を施された。最新版はまだ乗れていないのだが、最初の改良でもエンジンは吹け上がりが心地よくなり、フットワークもレスポンスが良い意味で穏やかになり、クルマとの一体感も高まっていた。最新版ではエンジン、サスペンション、パワーステアリングなどが再度見直され、G─ベクタリングコントロールも採用。安全装備の充実などが図られている。またデミオには無い項目として、リアゲートのガラス板厚アップ、遮音・吸音材の追加が挙げられているから、静粛性にも期待が持てる。
(島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より)

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕

マツダCX−3 2021年11月発売モデル

15S

価格 189万円
排気量 1500cc
駆動方式 FF
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S

価格 213万円
排気量 1500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S ツーリング

価格 199万円
排気量 1500cc
駆動方式 FF
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S ツーリング

価格 223万円
排気量 1500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

XD

価格 228万円
排気量 1800cc
駆動方式 FF
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD

価格 253万円
排気量 1800cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD

価格 232万円
排気量 1800cc
駆動方式 FF
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD

価格 256万円
排気量 1800cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD ツーリング

価格 245万円
排気量 1800cc
駆動方式 FF
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD ツーリング

価格 270万円
排気量 1800cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD ツーリング

価格 287万円
排気量 1800cc
駆動方式 FF
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD ツーリング

価格 311万円
排気量 1800cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

15S アーバン ドレッサー

価格 227万円
排気量 1500cc
駆動方式 FF
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S アーバン ドレッサー

価格 251万円
排気量 1500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S スーパー エッジー

価格 249万円
排気量 1500cc
駆動方式 FF
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

15S スーパー エッジー

価格 273万円
排気量 1500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 111 ps(82 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(144 Nm)/4000rpm
乗員 5名
燃費 -

XD スーパー エッジー

価格 297万円
排気量 1800cc
駆動方式 FF
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

XD スーパー エッジー

価格 321万円
排気量 1800cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 116 ps(85 kW)/4000rpm
最大トルク kg・m(270 Nm)/1600〜2600rpm
乗員 5名
燃費 -

レビュー

ニックネーム:yasuoka | 性別:男性(60代〜) 居住地域:兵庫県

XD Touring L Package FF(2015)「取り回しが良いボディサイズ」

排気量:1.5ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:15.7km/ℓ(月2~3回のゴルフ場への移動以外はほぼ近郊の移動)
長所:ディーゼルがもたらす必要充分なトルク。思い通りに曲がれるハンドリング。取り回しが良いボディサイズ。
短所:後部座席のレッグスペースが狭い。ラゲッジスペースが少ない。

  • 外観
  • ★★★★★5点
飽きの来ないスタイリッシュな外観
  • 室内
  • ★★★★4点
ダッシュボード等の質感が今一
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
高速、一般道いずれも必要充分なトルクで運転が楽
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
安い軽油が嬉しい
  • 装備
  • ★★★★4点
  • 満足度
  • ★★★★★5点
満足してます。
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「3人以上乗車することがなければお奨めの車です。」
ニックネーム:とらのすけ | 性別:男性(40代) 居住地域:茨城県

XDツーリング AWD(2016)「燃費はチョイ乗り中心でも15km/L以上!」

排気量:1.5ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:18km/ℓ(チョイ乗り8割、月に2~3回50km以上のドライブ)
長所:ちょうど良いサイズ感(意のままに操れる感覚)。ディーゼルがもたらすトルク感あふれる加速。思った以上に燃費が良い。(チョイ乗り中心でも15km/L以上!)
短所:室内灯が前席と後席が連動していて個別操作ができない。タイヤ交換が高そう?(18インチ)

  • 外観
  • ★★★★★5点
国産車随一の秀逸なデザイン
  • 室内
  • ★★★3点
シンプルで良い
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
ディーゼルで力強い走り、またAWDの安定感を体感できます。
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
軽油だし、文句なし!
  • 装備
  • ★★★★4点
安全面の装備がすべて標準装備なのが、他メーカーとの違い
  • 満足度
  • ★★★★★5点
デザインが良くて、ディーゼルで力強くてしかも燃費が良い。こんな車は他に無い!
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「デザインが良くて、ディーゼルで力強くてしかも燃費も良い。こんな車は他にありません!購入するなら絶対ディーゼル(AWD)がお勧めです!」
ニックネーム:うさうさ | 性別:男性(40代) 居住地域:徳島県

XD PROACTIVE(2017.3)「デザインに惚れました。でも、デザインが凝りすぎて収納スペースが少ない」

排気量:1.5ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:22.2km/ℓ(郊外6割、高速3割、市街地1割)
長所:デザインに惚れました。ハイブリッドじゃないのに燃費がいい。
短所:デザインが凝りすぎて収納スペースが少ない。路面の段差の振動が大きい。

  • 外観
  • ★★★★★5点
どの角度から見ても格好いいです
  • 室内
  • ★★★3点
デザインだけなら星5つだが、収納スペース特にボトルホルダーのペットボトルに左肘がよく当たるので星3つ
  • 走行性能
  • ★★★★4点
急な上り坂や満員乗車でもスルスル加速するのが気持ちいい
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
とても財布に優しいです
  • 装備
  • ★★★★4点
安全装備も充実しており、不満なしです。マツコネは若干気になる点もありますが実用上困る事はなく好みの問題。
  • 満足度
  • ★★★★★5点
やはり買って良かったと思います。
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「デザインでツボにはまった人ならお勧めです。収納スペースの少なさや乗り心地の堅さなど、実用性を求めるなら他社の車がいいと思います。」
ニックネーム:きょんきょん │ 性別:女性(50代) 居住地域:東京都

XD Lパッケージ(2017)「トルクがあって走りやすく燃費の良いディーゼルエンジン」

排気量:1.5ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:17km/ℓ(都内だと14km/Lていど、高速で遠出すると20km/L台に乗る)
長所:コンパクトで取り回しのいいサイズ。トルクがあって走りやすく燃費の良いディーゼルエンジン。スタイリッシュなデザイン。
短所:乗り心地がドタドタ洗練されていない。後期モデルで装備されたが、ACCが停止まで対応していない。マツダコネクトが全然バージョンアップしない。

  • 外観
  • ★★★★★5点
外観が気に入って買ったのでここは満点。
  • 室内
  • ★★★3点
デミオからの乗り換えなので、今ひとつ新鮮さに欠ける。
  • 走行性能
  • ★★★3点
シャシー性能、とくに乗り心地の質感に劣る。
  • 燃費性能
  • ★★★★4点
ほぼ満足。
  • 装備
  • ★★★3点
価格を考えるとアベレージ。
  • 満足度
  • ★★★★4点
デザインが気に入って買ったので十分満足。
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「コンパクトで取り回しのいいSUVの中では、もっともスタイリッシュな車だと思います。」
ニックネーム:ワタボー | 男性(50代) 居住地域:埼玉県

XD(2017)「ディーゼルは、チョイ乗り注意」

排気量:1.5ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:13.2km/ℓ
長所:ディーゼルエンジンの燃費の良さ。
短所:煤の発生によるリコール。

  • 外観
  • ★★★★4点
  • 室内
  • ★★★3点
  • 走行性能
  • ★★★3点
  • 燃費性能
  • ★★★★4点
  • 装備
  • ★★★3点
  • 満足度
  • ★★★3点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「ディーゼルエンジンは、買い物などのチョイ乗りだと煤が溜まってしまいエンジントラブルになるかもしれませんので気をつけてください。」
ニックネーム: 井塚章文 | 性別:男性(60代〜) 居住地域:埼玉県

Exclusive Mods 4WD(2018)「クロスオーバーSUVの視界の良さと立体駐車場に入れる車高の両立」

排気量:1.8ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:15.98km/ℓ(基本、街乗り)
長所:デザインが最高。ディーゼルに乗るとガソリンエンジン車に戻れない燃費の良さ。クロスオーバーSUVの視界の良さと立体駐車場に入れる車高の両立。
短所:荷室が狭い。後部座席の狭さ。値段の割にサスペンションが悪いのか乗り心地はいいとはいえない

  • 外観
  • ★★★★4点
  • 室内
  • ★★★★4点
  • 走行性能
  • ★★★★4点
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
  • 装備
  • ★★★★4点
  • 満足度
  • ★★★★4点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「多くを望まないのであればマイカーとして、お気に入りのクルマになると思う」
ニックネーム:水田和弘 | 性別:男性(40代) 居住地域:兵庫県

20s PROACTIVE S Package(2018)「ドライバー複数の場合はパワーシートがお勧め」

排気量:2.0ℓ トランスミッション:AT
平均燃費:11km/ℓ
長所:ガソリンでも必要十分なトルク。ブレーキコントロールし易さ。小さいこと。
短所:ディーゼルに見劣りする燃費。小さいこと。

  • 外観
  • ★★★★★5点
  • 室内
  • ★★★★4点
  • 走行性能
  • ★★★★4点
  • 燃費性能
  • ★★★3点
  • 装備
  • ★★★★4点
  • 満足度
  • ★★★★4点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
「予算が許せばディーゼルが良いが、ガソリンでも後悔はしない。ドライバー複数の場合はパワーシートがお勧め。後席は試乗する事をお勧めするが、前席ポジションを普通に合わせたら、十分座れる。」

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