W型12気筒6.0〜6.3ℓ（ベントレーベンテイガ、コンチネンタルG、フライングスパー etc.）BMEP：19.0bar Bentley Continental GT 世界でもっとも奇抜な構造の量産多気筒エンジン［EA398 series：W12TSI／6.3W12］

• ドイツメーカー
• フォルクスワーゲン／アウディ
• 2020/01/06

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■6.3 W12
気筒配列：W型12気筒
排気量：6299cc
内径×行程：86.1×90.4mm
圧縮比：11.8
最高出力：368kW/6200rpm
最大トルク：625Nm/4750rpm
給気方式：自然吸気
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT／VVL：In-Ex／×
（Audi A8 6.3）

狭角V型6気筒の奇作VR6をVWはさらに発展させた。まずパサート用にジグザグ配列の4気筒を90度のバンク角で対向させてW8を作り、さらにVR6を72度バンクで向い合わせることでW12を実現。BMWやメルセデスがLセグメントの最上級モデルに12気筒を積む以上、対抗措置としてA8も同じ数のシリンダーを有するユニットが必要だったのだ。往時に存在したW12は3列バンクだったが、VR6を直6の変形版と理解するならばこれはV12であり、V6の変形とするならば4列バンクW型である。現在ではアウディA8の主力パワーソースはV8ツインターボに転換しており、現行A8がアウディ最後の12気筒車となりそうないっぽうで、ベントレー用のツインターボ版がW12の現役として残存。出現時はマニフォールド噴射だったが、直噴化が図られている。