直列4気筒 1.5ℓ（V40） BMEP：21.0bar V40 T3 出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版［Drive-E series:T2/T3］

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• 2020/01/23

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■B4154T（T3）
気筒配列：直列4気筒
排気量：1497cc
内径×行程：82.0mm×70.9mm
圧縮比：10.5
最高出力：112kW/5000rpm
最大トルク：250Nm/1700-4000rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：In-Ex/×
（V40 Cross Country T3）

2015年に登場し、V40に搭載されて早々に日本に導入された1.5ℓガソリンエンジンは、ボア径（82.0mm）はそのままに、ストロークをT5やT6の93.2mmから70.9mmに短縮。T3（B4154T）で112kW／250Nm、T2（B4154T）では90kW／220Nmという2種の類出力バリエーション用意する。T3の圧縮比は10.5。デンソーと共同開発した高圧インジェクターは200Bar。6つの噴射孔を持つマルチタイプで、1回の燃焼で最大3回まで噴射する。Drive-Eエンジンのエントリークラスを担ってきた1.5ℓ直4エンジンのT2／T3は、おそらくCMAプラットフォームを使うXC40以降のコンパクトクラスでは新開発の1.5ℓ直3エンジンのT2／3（P230参照）に切り替わっていくと予想される。