内燃機関超基礎講座 | 直6＋トリプルターボ！ BMW-MのハイパフォーマンスDE［N57S］

• 2021/03/06
• Motor Fan illustrated編集部

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「バイエルン発動機製造」という素っ気ない社名であるBMW。その社名を誇るがごとくのハイパフォーマンスディーゼルエンジンは、ターボチャージャーを3機備えることになった。

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BMWのモータースポーツ部門を担うM社によるハイパフォーマンスモデル、「X5 M50d」に搭載されるユニット。N57D30型をベースとして、究極ともいえる高度なターボシステムを組み合わせ、740Nmという圧倒的なトルクを広い範囲に渡って発生する。

ふたつのターボによる二段過給や、運転状態に応じ作動させるターボの数を変化させるシーケンシャル動作などを組み合わせることで、あらゆる運転状況において最適な応答性と過給圧を確保するというものだが、もはや作動図を見た程度で理解することは困難なほどに複雑なものとなっている。高過給に対応するコモンレール式直噴システムの最大噴射圧力は2200bar。インジェクターには応答性に優れるピエゾ式を用い、複雑なシステムに求められる、きめ細かくも迅速な燃料制御を実現している。

■ N57S

シリンダー配列　直列6気筒
排気量　2993cc ディーゼル
内径×行程　84.0×90.0mm
圧縮比　16.0
最高出力　280kW/4000-4400rpm
最大トルク　740Nm/2000-3000rpm
給気方式　ターボチャージャー ×3
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　×／×
（BMW X5 M50d）

ターボの数え方：シングル／ツイン／トリプルにシーケンシャル……ターボチャージャーの種類と仕組み

ターボの構造と載せ方でいろいろ変わる呼び方を整理してみた。 ILLUSTRATION：熊谷敏直（KUMAGAI Toshinao）

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