コラム・連載記事｜自動車最新情報・ニュース・技術・テクノロジー Motor-FanTECH[モーターファンテック]

福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」第13回はトヨタ・ターセル／コルサ／カローラIIです

『モーターファン・イラストレーテッド』でスタートした連載「バブルへの死角」。福野礼一郎さんとエンジニア諸氏による旧モーターファン誌に...

2021/03/08
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 大きな横置きTHS用エンジン：カムリの［A25A-FXS］

トヨタ・カムリが搭載するパワートレーン：直列4気筒2.5ℓエンジンについて、各部詳細を眺めてみよう。

2021/03/08
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 華やかなのはB型。ではA型は？：ホンダの軽自動車用エンジン［S07A］

世界一のロングストローク設計であるホンダS07B。技術者によれば組み合わせる変速機（CVT）も非常にユニークだという。ではわずか数年で代替...

2021/03/07
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 直6＋トリプルターボ！ BMW-MのハイパフォーマンスDE［N57S］

「バイエルン発動機製造」という素っ気ない社名であるBMW。その社名を誇るがごとくのハイパフォーマンスディーゼルエンジンは、ターボチャー...

2021/03/06
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | 三菱MCA-JETシステム（1977）：「もうひとつのポート」で希薄燃焼

「もうひとつのポート」で良好な燃焼を図る。三菱自動車がかつて実用化したユニークな手法をご紹介しよう。

2021/03/05
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | フィアットMultiAir：世界唯一の油圧式可変バルブリフト機構

可変動弁機構には多種あれど、市販化されたシステムで、なおかつ油圧式となるとこのMultiAir（マルチエア）をもってほかには見当たらない。非...

2021/03/04
牧野茂雄

内燃機関超基礎講座 | 4年間で熱効率が10％向上したF1のパワーユニット

F1は2014年に燃料流量規制が導入されたことにより、エンジン開発は熱効率開発競争へと大きく舵を切った。WECも同じだ。短期間で大幅に向上し...

2021/03/03
世良耕太

内燃機関超基礎講座 | ピストンとコンロッドの構造をまとめてみた：構造と各部の役目

燃料が燃焼した熱エネルギーを、運動エネルギーに変換するレシプロエンジンの最重要部品がピストンとコンロッドだ。高熱に耐え、熱エネルギー...

2021/03/02
Motor Fan illustrated編集部

【海外技術情報】VW：バッテリーから原材料を回収してリサイクルするためのパイロット工場が運転を開始

自動車の電化を進めるうえで、どうしても解決せねばならないのが、性能が下がったバッテリーの処理である。現在のところ多くのメーカーが取り...

2021/03/01
川島礼二郎

内燃機関超基礎講座 | BMWとPSAが一緒に作ったエンジン［BMW-N13/14/18／PSA-EP］

エンジン屋であるBMWと、エンジンに頓着しないPSAが手を携えてエンジンを仕立てる。「プリンス」のコードで知られる本機の成り立ちと特徴を解...

2021/03/01
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | クランクシャフトの構造をまとめてみた：構造と各部の役目

エンジンの運動を出力する軸であり、シリンダーヘッド&燃焼室から発生したエネルギーを最終的に動力として取り出すための扇の要がクランクシ...

2021/02/28
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | プラグイン・ハイブリッドの正体——純電動ではなく、なぜプラグインなのか

今後5〜6年でPHEV（プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）の販売台数は急拡大すると言われている。その最大の背景は各地域で...

2021/02/27
牧野茂雄

内燃機関超基礎講座 | 高出力過給からダウンサイジング過給へ：ターボの使い方今昔

「ターボ=パワー」という図式はすでに昔のもの。現代の過給はトルクを補う手段として着目される。エンジンを小さくした分、パワーとトルクは...

2021/02/26
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | マツダが提唱するG-VECTORING CONTROLとは?

マツダの「SKYACITV-VEHICLEDYNAMICS」の第一弾が「G-VectoringControl」（GVC）だ。シャシーとパワートレーンのチームが一体となって開発し...

2021/02/25
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | マツダ・スカイアクティブエンジンの精密砂型鋳造：シリンダーヘッドをわずか1分で製造

スカイアクティブエンジンの導入に合わせてマツダは、シリンダーヘッドの製造に砂型鋳造を導入した。おもなねらいは設計値どおりの燃焼室や...

2021/02/23
牧野茂雄

【海外技術情報】Scania：無負荷時に路面との接触を切断可能なタンデムアクスルを開発

スウェーデンの商用車メーカーであるスカニアが、興味深いタンデムボギー『RB662』を発表した。ダンプトラックや木材運搬トラックは、往復の...

2021/02/22
川島礼二郎

内燃機関超基礎講座 | 自動車由来のNOxは劇的に減った——CO2削減でも自動車は優等生

慶應義塾大学理工学部に飯田教授を訪ね、NOxについて「講義」をしていただいた。エンジンの燃焼研究に長年携わってこられた飯田教授はこう語...

2021/02/22
牧野茂雄

内燃機関超基礎講座 | GRのすべて（トヨタのV型6気筒エンジン）

ミスリードを誘うようなタイトルで恐縮。さまざまなバリエーションを誇るトヨタのV型6気筒ファミリー・GR型の各種を解説する。

2021/02/21
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | シリンダーブロック：エンジンのパワーを支える、まさに屋台骨

「腰下」を象徴するエンジンの基本骨格。ピストンやクランクがサスペンションなら、シリンダーはボディ。ボディがダメなら何をどうやってもク...

2021/02/20
Motor Fan illustrated編集部

内燃機関超基礎講座 | トヨタ8NR-FTSの実力を考察する：C-HR、カローラ、オーリスの1.2ℓ直噴ターボ

国産ダウンサイジング過給エンジンの本命と目されるトヨタ8NR-FTS。1.2ℓターボで1.8ℓNAと同等の性能を出す───VWの1.2 TSIと同じコンセプトは...

2021/02/19
Motor Fan illustrated編集部

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