1150km走って実感したプジョー308SW GT BlueHDiの実力、そして燃費 プジョー308SW｜燃費もいい。エンジンもいい。シートが素晴らしい、長距離走ってディーゼルの魅力を再認識
- 2018/09/19
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MotorFan編集部 鈴木慎一
帰路も亀山JCTあたりで酷い渋滞に巻き込まれた。それ以外は周囲の流れに乗って走ってみた。1147km走って軽油の給油量は62ℓ。燃費は18.5km/ℓだった。JC08モード燃費が18.2km/ℓだから、実燃費はモード燃費以上だったことになる。素晴らしい。
軽油を1ℓ130円とすると7.03円／kmである。これはやはり大きなメリットだ。同時に同行程を走ったガソリン車（ルノー・カジャー1.2ℓガソリンターボ）の燃費が14.2km/ℓだったから、これもハイオク1ℓ160円として計算すると11.3円／kmである。
7円と11円。倍とはいわないが、ディーゼルの方が走りもいいし、燃費もいい。プジョー308のようにシートまでよければ、もう文句の付けようがない。長距離ドライブなら、ディーゼル。そのなかでもプジョー308SWはお勧めできるモデルと言える。ちなみに、プリウスの実燃費が24km/ℓと考えると、レギュラーガソリン150円／ℓで計算して6.25円／km。7円と6.25円の違いなら、断然308SWディーゼルを選ぶ。8速もいいが、きっと6速ATでもまったく不満はないだろう。
もともと、フランス人が大きなラゲッジスペースに荷物を満載してバカンスのために南仏やスペインへロングドライブする（勝手なイメージです）ためのクルマが、308SWなのだと思う。東京〜神戸の往復なんてお茶の子さいさいっていうところなのだろう。
プジョー308SW GT BlueHDi
全長×全幅×全高：4600×1805×1475mm
ホイールベース：2730mm
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rトーションビーム
エンジン
形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ 2.0ℓBlueHDi
ボア×ストローク：85.0×88.0mm
圧縮比：16.7
最高出力：177ps（133kW）/3750rpm
最大トルク：400Nm/2000rpm
燃料タンク：52ℓ
車両本体価格：383万8000円
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