BMW M850i xドライブクーペ文武両道のスペシャリティクーペ、BMW M850i xドライブクーペ

2019/05/05
GENROQ編集部

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アクアラインをドカーンといく

フルパワーのレザーシートを標準装備。リヤシートも大人が普通に座れるくらいのスペースがある。

　高速道路に合流し、スロットルペダルをラフに押し込むと、微かにもぞもぞっと身体を揺さぶるようにして4輪にパワーを行き渡らせた後、脱兎のごとく加速する。少しオールドファッションな加速感だが、ビッグクーペというものはIT長者より年季の入ったクルマ好きのための乗り物という気がしているので、不釣
り合いとは思わなかった。

　サーキットを攻めるより、助手席に彼女を乗せて、片手ハンドルでアクアラインをドカーンといく、そんな雰囲気なのである。

　走行モードはスポーツ、コンフォート、エコプロ、そしてアダプティブから選べるのだが、スポーツ以外は制御が細かく、モード毎の差異も少なく感じられた。まあ公道ではアダプティブ、山道ではスポーツで走れば外すことはあるまい。

20インチのYスポーク・スタイリング728Mホイールを装備。フロントフェンダーにもMのエンブレムが装着される。

　直線路における全開加速は豪放磊落、デカダン、オールドファッションな感じがしたのだけれど、ステアリングを切ると新たな一面が顔を覗かせる。ほとんどロールも伴わないままグイグイと旋回するのだBMWお得意のアクティブステアリングも効いているし、4駆もリヤステアも違和感なしに仕事をしているのだろう。電制のダンパーもスタビも1秒間にウン千回とか言う誰も検証できない速度で変化しているのだろうけれど、こちらに伝わってくる情報が純粋なタイヤグリップだけである点がBMWの上手さだと思った。

　しかも旋回中のボディが意外なことに軽く感じられる。現行の7シリーズが出た当初、アルミやマグ、そしてカーボンで補強した最新プラットフォームのスポーティな身のこなしに驚かされたが、同じ骨格を持つM850iも7以上に硬くて軽い。

　久しぶりにBMWらしい1台に乗った。これならAMG GTあたりとガチンコで戦って、シリーズとしても定着できるはずだ。

BMW M850i xDriveクーペ
■ボディサイズ：全長4855×全幅1900×全高1345㎜　ホイールベース：2820㎜　
■車両重量：1990㎏　
■エンジン：V型8気筒DOHCツインターボ　総排気量：4394㏄　最高出力：390kW（530㎰）／5500rpm　最大トルク：750Nm（76.5㎏m）／1800～4600rpm　
■トランスミッション：8速AT　
■駆動方式：AWD　
■サスペンション形式：Ⓕダブルウイッシュボーン Ⓡマルチリンク　
■ブレーキ：Ⓕ＆Ⓡベンチレーテッドディスク　
■タイヤサイズ（リム幅）：Ⓕ245/35R20 （8J） Ⓡ275/30R20 （9J）　
■パフォーマンス　最高速度：250㎞/h　0→100㎞/h加速：3.7秒　
■車両本体価格：1714万円