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完全新設計のプラットフォームにより、スーパーハイト系の走りが一段と快適に! DNGA第1弾の新型タントに試乗してみた

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 使い勝手の面では、運転席のロングスライドに注目したい。最大540mmものスライドができるので、停車中に後席の乗員や荷物にアクセスしやすくなる。また助手席もグローブボックスぎりぎりまで前に出せるので、駐車→運転席を広報にスライド→後席スライドドアから降車という動きがより楽に行なえる。

 運転中に後席が大きく後方スライドしてしまうと危険なためシフトポジションが「P」のときのみロングスライドが可能で、さらにインパネと運転席シートバックにあるスイッチを押さないとロングスライドはできないというフェイルセーフを設けている。

 また、シニア層の乗降を助ける助手席ターンシートや、握りやすいらくスマグリップ、ドア開閉に連動して展開されるミラクルオートステップなど、高齢化社会に向けての新装備も福祉車両やアクセサリーとして豊富に用意される。


ドアハンドルも形状やタッチにこだわった新タイプ。
ペダル表面のラバーは操作に適した新衣装を採用。

 このように、子育て世代だけではなく「新時代のライフパートナー」として多くの層にアピールする新型タント。月販目標台数は1万2500台としていたが、発売約1ヵ月で約3万7000台を受注するという、好調なスタートを切った。

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