RR化で小回り性能が改善、動力性能は航続距離を含めて劇的アップ <フォルクスワーゲンID.3 vs e-ゴルフ>サイズ比較「取り回しが良く高性能なのはどちら？」

• 2019/09/15

• 遠藤正賢

  

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フォルクスワーゲンID.3 1ST 最高出力：150kW 最大トルク：310Nm 最高速度：160km/h バッテリー容量：58kWh WLTPモード航続距離：420km 荷室容量：385L

フォルクスワーゲンe-ゴルフ 最高出力：100kW 最大トルク：290Nm 最高速度：150km/h バッテリー容量：35.8kWh NEDCモード航続距離：200km 荷室容量：380L

　ID.3はe-ゴルフに対しパワーは50kW、トルクは20Nm、最高速度は10km/hアップしており、高速道路での使用にも耐えられるよう性能向上が図られたことがうかがえる。

　なお、ID.3の「1ST」には容量58kWh・航続距離420kmの、中間レベルにあたるバッテリーが搭載されるが、後に下位レベルにあたる容量45kWh・航続距離330km、上位レベルにあたる容量77kWh・航続距離550kmのバッテリーも設定される予定。

　この下位レベルのバッテリーでも航続距離はe-ゴルフの1.65倍…いや、試験モードが従来のNEDCから、より実態に即したWLTPに変更されているため、実際には2倍近くに伸びていることだろう。

　また、リヤにモーターユニットを搭載しながら、荷室容量はe-ゴルフと同等以上となっていることからも、EV専用プラットフォームとしたMEBのパッケージング効率の高さが見えてくる。