〈試乗記：日産NV350キャラバン〉ハイエースだけじゃない！プロや趣味人のための、もうひとつの選択肢

2019/12/02
ニューモデル速報

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「商用車だから」というエクスキューズはもはや不要

　インテリジェントアラウンドビューモニターが備わったことで、ボディの全周を確認できるようになったことは、出先の現場にきっちり寄せて停めなければならないユーザーにとっては有難いこと。さらに、そのおかげでフロント左側に突き出していたアンダーミラーを省き、すっきりクールな外観に改めた点も自分好みに手を加えたいユーザーやカッコいいお店の看板にしたい自営業者にも歓迎されることだろう。何かモディファイする際にも余計な突起物はないにこしたことはない。もっとも、長年ミラーに慣れ親しんだプロユーザーは、ギリギリまで寄せて駐車するような際には、カメラ画像ではなくミラーで確認するほうを選ぶ人もいるかもしれない。

　もうひとつ細かな点だが、日産が先駆けて導入したインテリジェントキーが備わる車は便利なだけでなく、防犯の面でも大きな効果がある。NV350には運転席以外のドアに鍵穴が見当たらないのだ。最近の高級車には助手席側にとどまらずドライバー側ドアにも鍵穴がない（露出していない）ものもあるが、それだけで良からぬことを考えている連中に「あ、このクルマは時間が掛かる。面倒だ」と思わせる防犯効果が期待できるのである。

　ご存知の方も多いと思うが、この種のキャブオーバーバンは車両盗難の“人気車種”。世界中で役に立つ、信頼性が高いと定評があるために、海外へ不法に輸出されることも多いという。日本は比較的安全な国ではあるが、それでも車両盗難事件は年間1万件をはるかに超えている。クルマそのものももちろんだが、中に積んである商品や仕事の機材まで盗まれてしまっては泣くに泣けない。それゆえに乗用車では常識になっていることを率先してバンにも採用していることをユーザーは評価してるのである。NV350は今後もさらに進んだ安全運転支援システムと機能装備を身に着けた“働くクルマ”に成長していくはずである。

インテリアでは、ステアリング形状が変更されたのと、ナビインストール用のスペースが2DIN ワイドに対応したのがトピック。ナビの選択肢が増えたのはうれしいところ。

キャラバンで商用車への導入に先鞭をつけた衝突被害軽減の自動ブレーキは、バン全車に採用を拡大した。

全周囲モニターを4ナンバーバンで初採用。これのおかげで補助ミラーが不要になるという副産物も。

わざわざ調整しなくても快適な温度を保ってくれるフルオートエアコンを、「プレミアムGX」「GX」に標準装備。安全装備と合わせ、より乗用車感覚で付き合える存在へと進化した。

この広大な荷室スペースこそ、NV350のアイデンティティ。今回の改良では夜の住宅街や坂道でリヤハッチを閉める際に便利なバックドアオートクロージャーも設定された。

プレミアムGX（ガソリン 2WD 5人乗りロングボディ標準幅標準ルーフ）
■寸法・重量エンジン
全長（㎜）4695
全幅（㎜）1695
全高（㎜）1990
荷室長（㎜）3050（2人乗車時）／1860（5人乗車時）
荷室幅（㎜）1520
荷室高（㎜）1325
ホイールベース（㎜）2555
トレッド（㎜）前 1475 後 1450
車両重量（㎏）1810
定員（名）5
■エンジン
型式 QR20DE
種類直列4気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）89.0×80.3
総排気量（㏄）1998
圧縮比 9.7
最高出力（kW［㎰］／rpm） 96［130］／5600
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 178［18.1］／4400
燃料供給装置ニッサンEG（I ECCS）
燃料タンク容量（ℓ）レギュラー／65
■トランスミッション
形式 5速AT
変速比前進 1）3.841 2）2.352 3）1.529 4）1.000 5）0.839 後退 2.764
最終減速比 4.111
■駆動方式 FR
■パワーステアリング油圧式
■サスペンション前ダブルウイッシュボーン後リジッドリーフ
■ブレーキ前ベンチレーテッドディスク後リーディングトレーリング
■タイヤ・サイズ 195/80R15
■最小回転半径（m） 5.2
■JC08モード燃費（㎞/ℓ） 9.8
■価格 290万9520円

プレミアムGX（ディーゼル 2WD 5人乗りロングボディ標準幅標準ルーフ）
■寸法・重量エンジン
全長（㎜）4695
全幅（㎜）1695
全高（㎜）1990
荷室長（㎜）3050（2人乗車時）／1860（5人乗車時）
荷室幅（㎜）1520
荷室高（㎜）1325
ホイールベース（㎜）2555
トレッド（㎜）前 1475 後 1450
車両重量（㎏）1970
定員（名）5
■エンジン
型式 YD25DDTi
種類直列4気筒DOHCディーゼルターボ
ボア×ストローク（㎜）89.0×100.0
総排気量（㏄）2488
圧縮比 15.7
最高出力（kW［㎰］／rpm） 95［129］／3200
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 356［36.3］／1400-2000
燃料供給装置 ED（I 電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）軽油／65
■トランスミッション
形式 5速AT
変速比前進 1）3.827 2）2.368 3）1.519 4）1.000 5）0.834 後退 2.613
最終減速比 3.700
■駆動方式 FR
■パワーステアリング油圧式
■サスペンション前ダブルウイッシュボーン後リジッドリーフ
■ブレーキ前ベンチレーテッドディスク後リーディングトレーリング
■タイヤ・サイズ 195/80R15
■最小回転半径（m） 5.2
■JC08モード燃費（㎞/ℓ） 12.2
■価格 350万4600円

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