〈スバル・フォレスター〉アウトドア派必見の使い勝手と装備が満載【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

2020/01/01
MotorFan編集部

・月間登録台数：2746台（19年5月〜10月平均値）
・現行型発表：18年6月（一部改良　19年6月）
・JC08モード燃費：18.6km/ℓ ※「Advance」

REPORT●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●神村聖（KAMIMURA Satoshi）
MODEL●林あやの（HAYASHI Ayano）

※当記事は2019年11月発売の「2020年国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。

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目次開く: 先進安全装備｜アイサイト

撮影車両データ

ボディーカラー

乗降性

インパネ

前席

後席

ラゲッジルーム

うれしい装備

〈ENGINE〉高速走行が得意な2.5ℓエンジン

〈TOPICS〉ドライバーの顔を認識して安全運転支援

バイヤーズガイド

オレンジのアクセントが入るのは撮影車「XBREAK」グレードの特徴。また、17インチのオールシーズンタイヤを履いているのも、このグレードのみで、他のグレードは17、18インチのサマータイヤを標準装着する。

■主用諸元　X-BREAK
全長×全幅×全高（㎜）：4625×1815×1730
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2110×1545×1270
ホイールベース（㎜）：2670
トレッド（㎜）　前／後：1565／1570
最低地上高（㎜）：220
車両重量（㎏）：1540
エンジン種類：水平対向4気筒DOHC
総排気量（㏄）：2498
最高出力（kW［㎰］／rpm）：136［184］／5800
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：239［24.4］／4400
燃料タンク容量（ℓ）：63（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：4WD
タイヤ・サイズ：225/60R17
最小回転半径（m）：5.4
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：14.4
車両本体価格：297万円

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先進安全装備｜アイサイト

前方の監視センサーはステレオカメラを用いる伝統的なシステムで、対車両では速度差50㎞/hであれば衝突回避が期待できる。また、後側方のセンサーとしてミリ波レーダーを用いるシステムを一部グレードに標準装備する。

インプレッサもレヴォーグもフォレスターもXVもアイサイト搭載車は全車サポカー補助金対象車

撮影車両データ

ボディカラー：マグネタイトグレー・メタリック
オプション装備：キーレスアクセス＆プッシュスタート／運転席＆助手席8ウェイパワーシート／パワーリヤゲート／他

ボディーカラー

乗降性

数値で見るとシートは高めだが、前後とも開口部が大きいこともあって乗降性は良好。特に後席はドアが大きく開くこともあり、チャイルドシートに子どもを乗せるようなシチュエーションでも狭さは感じないだろう。

インパネ

前席

座面の前後長が十分で、身体をしっかりと支えてくれるシート。前席の電動調整機構はリバース連動ドアミラーなどとセットのメーカーオプション。運転席にはドアミラーも含めたポジションメモリー機能が備わる。

後席

フロント同様ゆったりとした座面で長時間座っていられるシートに仕上がる。中央部にはアームレストを内蔵するが、フロアもフラットで足元スペースも広く、中央席は決してエマージェンシー的ではない。

ラゲッジルーム

ラゲッジ容積は520ℓ、最大幅の場所では1575㎜もあり、ゴルフバッグも横に搭載できるほど広い。6対4分割の後席を格納するとフラットなフロアになることもあり、大物を積みやすい。「X-BREAK」にはテールゲート内側にリヤゲートランプがあり、夜間に荷物を出し入れする際に役立つのはうれしい。

うれしい装備

「X-BREAK」には、アウトドアレジャーを考慮した撥水カーゴフロアを採用。シルバーのラゲッジスムーザーも備わり、力を入れなくても重い荷物を奥まで押しやすくなっている。

後席の開口部が広くフラットになっているためルーフレールにアクセスする際のステップとして活用できるほか、後席の乗りやすさにもつながっている。

サンバイザーは延長できる仕組みで、サイドウインドウからの西日などを防ぐのに役立つ。このエクステンション付きサンバイザーは全車に標準装備だ。

後席左右のシートヒーターは全車に標準装備。USB電源も2個用意され、後席の乗員はスマートフォンやタブレットを充電しながら利用することができる。

冬の朝などにありがたく感じるステアリングヒーターは全車に標準装備。手元にスイッチがあるので冷たいと思ったら、すぐオンにできる。

深雪や泥といった悪コンディションでの走破性を上げる「X-MODE」はふたつのモードを用意。大きなダイヤルをひねるだけで切り替えできる。

シートバックポケットは左右とも大中小と3つを用意する。スマートフォン、タブレット、そして雑誌などをそれぞれ収納しておくことができて便利だ。

パワーリヤゲートは、全グレードにメーカーオプションとして設定されている。停止位置をメモリーでき、ガレージなどで天井にぶつけずに済むのはうれしい。

〈ENGINE〉高速走行が得意な2.5ℓエンジン

2.5ℓガソリン直噴と2.0ℓe-BOXERの2種類の水平対向エンジンが設定される。燃費では後者が有利に思えるが、WLTCの高速道路モードを見るとe-BOXERの16.0㎞/ℓに対して2.5ℓエンジンは16.4㎞/ℓとわずかだが優れている。高速移動が多いのなら2.5ℓもありだ。

〈TOPICS〉ドライバーの顔を認識して安全運転支援

「Advance」に標準装備となる「ドライバーモニタリングシステム」は、走行中に一定時間以上目を閉じていたり、顔の向きを前方から大きく外したりするなど、ドライバーの眠気や不注意を警報や警告表示で注意喚起してくれる。

バイヤーズガイド

アウトドアスポーツなら何でも手を出すボクのライフスタイルなら、欲しいものがたいてい付いている「X-BRAKE」一択、と言いたいところだが、「Advance」の加速応答と燃費の良さも魅力的。WLTCモード燃費は2.5ℓ車に見劣りする項目もあるが、実路では上回ることが多い。これで燃料タンク容量が同じなら……。

3タイプの2.5ℓエンジン車と1タイプのハイブリッド車、いずれも4WDだけの設定となる。「Advance」にはドライバーの顔を見分けてシートポジションなどを自動調整する「ドライバーモニタリングシステム」が装備されているのが特徴。

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