欧州に殴り込みをかけるe-POWER 次期エクストレイルにも搭載される（はず）の1.5ℓ直3可変圧縮比ターボ＋e-POWERは日産反攻の足がかりとなるか 間もなく登場の新型キャシュカイ

• 2021/02/07

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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では、組み合わせるモーターはどうだろう？

組み合わせるモーターのスペックは
システムのファイナル出力（つまりモーター出力）
190ps（140kW）／330Nm
と発表されている。
新型ノートが使う新しいモーターはEM47型で、スペックは
116ps（85kW）/280Nm
である。
では、新型キャシュカイのe-POWERが使うのもEM47型なのか？
推測だが、おそらくEVのアリアが使う新開発モーターを採用するのではないか。

アリアは
65kWバッテリー搭載車が160kW、90kWh車が178kWのモーターを使う。アリアの新開発モーターの特徴は、永久磁石は使わない巻線界磁型の交流同期モーターだということ。巻線界磁型は、とくに高回転側の効率が非常によくなるというから、高速走行の多い欧州では威力を発揮するに違いない。

ということで、新型キャシュカイが搭載するMR15DDT＋e-POWERは、国内デビューが待たれる次期エクストレイルにも搭載されるはず。e-POWERが世界で通用するか、期待を持って発表を待ちたい。

コンベの1.3ℓ直4ターボはルノー・メルセデスと共同開発エンジン

ということで、新型キャシュカイが搭載するMR15DDT＋e-POWERは、国内デビューが待たれる次期エクストレイルにも搭載されるはず。e-POWERが世界で通用するか、期待を持って発表を待ちたい。

ところで、新型キャシュカイには、コンベンショナルなガソリンエンジン搭載モデルも用意される。
こちらは、1.3ℓのHR13型に12Vのマイルドハイブリッドシステム（ALiS（Advanced Lithium-ion battery System）が組み合わされるという。HR13DDT（DiG-T）という名前からもわかるとおり、直噴ターボである。
スペックは
140psと160psの2仕様が用意される。
最高出力：140ps/5500rpmと160ps/5500rpm
最大トルク：270Nm/1750rpm
組み合わせるトランスミッションは、6MT（140ps仕様のみ）とCVT。

このエンジンは、ルノー・ルーテシア、キャプチャーが積む「H5H型」、メルセデス・ベンツAクラスなどが積むM282型と共通のエンジンである。ターボに電動ウェイストゲートが付き、直噴インジェクターはセンターにレイアウト。GPF（ガソリン・パーティキュレート・フィルター）も採用する。