【毎日更新・輸入車ベスト3（萩原文博編）】第3位：フォルクスワーゲン・ルポ／第2位：フェラーリF355／第1位： BMWアルピナB8 4.6 【人生最高の輸入車を選ぶ】BMWアルピナの乗り味は調教されたサラブレッドの如し！（萩原文博）

• 2020/09/09

• 萩原 文博

  

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これまでの人生において、所有したり試乗したりした輸入車のなかからベスト3を業界人に選んでいただく本企画。萩原文博さんは、20代〜30代前半に試乗したクルマからチョイスしてくれたが、ベスト1は高校生の時から憧れていたアルピナ。念願かなってハンドルを握ることができた際は、期待を裏切らない最高の乗り味に感動したという。

TEXT●萩原文博（HAGIWARA Fumihiro）

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第3位：フォルクスワーゲン・ルポ

「エントリーモデルながらコーナリング性能抜群！」

試乗したクルマ、所有したクルマのなかから、輸入車の人生最高のクルマ・ベスト3を選ぶ。非常に悩みました。

最近試乗したマセラティ・レヴァンテ トロフェオ、マクラーレンGT、BMW M8グランクーペ コンペティションなど印象深いクルマが多いからです。しかし、今回はあえて自分が20代〜30代前半の頃に乗って最高！と思った輸入車に絞りました。

まず第3位はフォルクスワーゲン・ルポです。車両本体価格159万9000円のルポ コンフォートパッケージを購入しました。

このルポはR32型スカイラインGT-Rを手放した後に購入したクルマです。自分のなかではR32型スカイラインGT-Rは国産車の頂点だったので、輸入車のエントリーモデルをあえて購入しました。

しかし、自分の想像以上の走行性能の高さに驚きました。軽自動車並みのボディサイズと価格ながら、コーナリング性能は抜群で、運転する楽しさを再認識させてくれたモデルなので、第3位としました。

第2位：フェラーリF355

「回転数を上げた時のエキゾーストノートが官能的！」

第2位はフェラーリF355です。もちろん仕事でステアリングを握ったのですが、自分にとって初の跳ね馬だったからです。

HパターンのMT車でしたが、想像以上に運転しやすかったとはいえ、フェラーリをエンストすることなく動かすことができ、最高の気分に浸れました。ミッドシップに搭載されている3.5LV8自然吸気エンジンはトルクも太く、ホンダNSXタイプRよりも運転しやすいことに驚きました。さらに回転数を上げた時の官能的なエキゾーストノートを楽しみながらのドライブは最高の時間だったので、第2位としました。

第1位：BMWアルピナB8 4.6

「高校生の頃から憧れ続けた、唯一好きだった輸入車」

そして第1位はアルピナB8です。

E36型のBMW3シリーズをベースとしたアルピナにはB3にも乗りましたし、3シリーズのボディに4.6L V8エンジンを搭載したB8にも試乗することができました。はっきり言ってどちらでも良いです。自分にとってアルピナが人生最高のクルマだからです。高校生の時からクルマに興味をもち、基本的には国産車でしたが、輸入車で唯一好きになったのがB9クーペでした。滅多に本を読まないにもかかわらずアルピナの本は読みあさり、究極のチューンドカーとしていつかは乗りたいと思っていたのです。

運良く仕事でアルピナに乗ることになりましたが、当時、クルマを借りる時に扱い方のレクチャーをしていただいたことは今でも覚えています。乗り味はまさに調教されたサラブレッドのようで、抜群でした。

時が流れて最近になって再びアルピナに乗る機会を得ましたが、やはりサラブレッドのような乗り味は変わっていませんでした。自分にとって憧れ続けたアルピナが人生最高の輸入車・第1位です。