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安藤眞

安藤眞の記事一覧

大学卒業後、国産自動車メーカーのシャシー設計部門に勤務。英国スポーツカーメーカーとの共同プロジェクトや、SUVの電子制御油空圧サスペンションなどを担当した後、約5年で退職する。その後しばらくはクルマから離れ、建具屋の修行や地域新聞記者、アウトドアライター兼カメラマンをしていたが、気付いたら自動車技術解説の仕事がもっとも多くなっていた。道路交通法第38条の認知度を高める会会長（会員は本人のみ）。

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【プロが選ぶ最強のお買い得車｜スズキ・ジムニー】ローレンジが付いて悪路もOK...

元自動車メーカーの開発者であり、メカニズムに滅法詳しい自動車ジャーナリストの安藤眞さんが選んだ「最強のお買い得車」は、マツダCX-8、ス...

自動運転「レベル」の正しい理解のしかた——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第66弾

ホンダ・レジェンドに搭載されたHonda Sensing Eliteが、世界で初めて「自動運転レベル３」に認定された。システムについてはあちこちで報道...

バンプストッパーの話——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第65弾

前回に引き続き、サスペンションの性能を裏で支える地味な部品のお話をしよう。バンプストッパーラバーだ。 TEXT：安藤眞（ANDO Makoto）

サスペンションブッシュの話——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第64弾

クルマにとっての“縁の下の力持ち”といえば、サスペンション。路面から入力を緩和し、乗り心地を良くするには欠かせない機構だ。そのサスペン...

CVTのラバーバンドフィールを考察する——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第63弾

モーターファン・イラストレーテッド173号の特集はCVT（連続可変式無段変速機）。欧米ではほとんど支持されていないこのトランスミッションが...

【最高に運転が楽しいクルマ｜いすゞ・ジェミニ】免許取り立ての初心者にとって...

元自動車メーカーの開発者という肩書きを持つ安藤眞さんが選んだ「運転が楽しいクルマ」の第1位は、PF60型のいすゞ・ジェミニ。後輪駆動だっ...

0℃になっても凍結しない「過冷却」という現象——安藤眞の『テクノロジーのすべて...

トヨタの燃料電池車MIRAIが、昨年12月に発表された。クルマの変貌ぶりにも驚いたが、僕が興味を持ったのは、発表が“冬”という季節だったこと...

【DS3クロスバックE-テンス試乗】ガソリン車との価格差はわずか28万円!? 優雅な...

BセグメントのコンパクトSUV、DS3クロスバックの電気自動車版がE-テンスだ。補助金を利用すれば、ガソリンエンジン車との価格差も意外なほど...

【DS3クロスバック試乗】フランスのラグジュアリーを最も身近に体感できるコンパ...

2014年に分社化されたDSオートモビル、日本のラインナップは二車種。フラッグシップのDS7クロスバックに続いて日本に上陸したのが、このDS3ク...

どうにもいただけない当節の電動車接近警報音——安藤眞の『テクノロジーのすべて...

静かでスムースな電気自動車。それゆえ路上では歩行者や自転車走行者に気づかれず、「来てますよ」「通りますよ」というアピールをしなければ...

トヨタMIRAIをプラグイン化？——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第60弾

新型MIRAIの使い勝手を飛躍的に高めるための提案として、プラグイン化を提案したい。ユーザーの利便性向上はもとより、結果として水素の流通...

【理想の2台持ち｜スズキ・ジムニー＆ルノー・カングー】身軽な軽自動車と自転車...

自動車メーカーでSUVを開発していた肩書きを持つ安藤眞さんが選んだ「理想の2台持ち」は、スズキ・ジムニーとルノー・カングー。SUVは必需品...

【DS7クロスバック試乗】驚きの仕掛けと独特のセンス。これは日本人には作れない...

2014年に分社化されたDSオートモビルのフラッグシップ、DS7クロスバックは個性の塊だ。まずはエクステリアで目を引き付けられ、乗り込めばイ...

【2020年の推しカー｜スバル・レヴォーグ】水平対向エンジンを新作した心意気だ...

かつていすゞで自動車設計に携わっていた安藤眞さんが選んだ「2020年の推しカー」は、トヨタ・ヤリスクロス、フォルクスワーゲン・Tクロス、...

【美しすぎるクルマ・ベスト3（安藤眞）】いすゞが遺した世界遺産級クーペ！巨...

安藤眞さんが選んだ美しいクルマのベスト3は、ランドローバー・レンジローバーとレクサスLC、そしていすゞ117クーペ。1968年に登場し、いすゞ...

ツインモーター4WDだから実現できた意のままの走り！三菱新型エクリプスクロス...

12月に発売を予定している三菱エクリプスクロスPHEV。注目ポイントの一つは、ツインモーター4WDからなるS-AWCだ。そのコンセプトと概要をご...

メルセデス・べンツGLB | セールス絶好調も納得。Gクラス譲りのデザインと3列シ...

メルセデス・ベンツのSUVとしては9車種目となるGLBクラスだが、6月の日本上陸以来、すでに中核モデルとしての存在感を発揮中だ。本格オフロー...

これは欲しい！走りも環境性能も申し分ない、世界唯一の燃料電池PHEV車【メルセ...

水素を燃料にして発電する燃料電池車でありながら、外部電源からリチウムイオン電池に充電することもできる。そんな世界初の燃料電池プラグイ...

"S"の称号は伊達ではない。滑らかな身のこなしは、さすがフラッグシップ【メルセ...

メルセデス・ベンツSUV軍団の中で大将に位置づけられるのがGLSクラスだ。全長は5mを優に上回り、全幅も2mを超える巨艦の存在感は圧倒的。日本...

SUVらしさマシマシ。GLBより引き締まった乗り心地とハンドリングも美点【メルセ...

2014年にデビューし、世界的にスマッシュヒットを記録したGLAがフルモデルチェンジを実施した。2代目はサイズアップを果たすとともに、よりSU...

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ダンパーとは何か、何をしている部品なのか──安藤眞の『テクノロジーのすべて』...

サスペンション構成部品のうち、重要な機能を担うダンパー。その構造と動作をあらためて解説する。 TEXT：安藤眞（Ando Makoto）

排ガス再循環：EGRを正しく理解する——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第43弾

もはや環境技術として現代のエンジンには必須のEGR。その仕組みと効能をあらためて考えてみよう。 TEXT：安藤眞（ANDO Makoto）

デジタルルームミラーのメリット／デメリット——安藤眞の『テクノロジーのすべて...

最近、流行の兆しのある装備として、デジタル式のルームミラーがある。リヤガラス上部に設置したカメラの映像を、ルームミラーに設置した液晶...

乗り比べてわかった！新型スバル・レヴォーグのオススメが断然「STI Sport」な...

先代レヴォーグでも定評のあった走行性能だが、新型レヴォーグの進化は想像以上だった。サーキットで限られた時間の試乗でも、新型のポテンシ...

ディーゼルエンジンがターボばかりなのはなぜか——安藤眞の『テクノロジーのすべ...

ディーゼルといえばターボ。いまでは全数といって差し支えないフォーマットになった。あらためて、なぜディーゼルエンジンにはターボ過給が組...

高張力鋼板使用で高まるのは「強度」であって「剛性」ではない——安藤眞の『テク...

最近はメーカーの公式資料に「高張力鋼板を採用し、ボディ剛性を高めました」と書かれることはまずなくなったが、かつては業界関係者でも、強...

鏡面研磨バルブの威力。ホンダ新型N-WGNも搭載するS07B型エンジン——安藤眞の『テ...

ノッキング耐性を高めるため。ガソリンエンジンはさまざまな手段を講じている。ホンダの軽自動車用エンジンであるS07Bには、排気バルブに鏡面...

3M・シンサレートとは──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第9弾

季節は大寒を迎え、いよいよ寒さも本番に入った。そこで、今回は断熱材のお話をしたい。近年、自動車業界では吸音材として名前が知られるよう...

クルマが安心して曲がれる道の設計：クロソイド曲線とは──安藤眞の『テクノロジ...

カーブに差し掛かったとき、なんの気負いもなくクルマが曲がるように操舵できるのには、じつは理由があった。「クロソイド曲線」というこの理...

エンジン非分解で筒内デポジットを除去する──安藤眞の『テクノロジーのすべて』...

直噴時代ならではの悩み・デポジット付着。除去するためには高圧高温の薬品を流し込みながら——というのが非分解式のこれまで、そうでなければ...