TNGAのカローラスポーツとMQBのVWゴルフ カローラスポーツvsゴルフ 実力伯仲！ 1.2ℓダウンサイジングターボ搭載のCセグ・ハッチバック 選ぶならどっち？

• 2018/07/21

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　カローラスポーツは、「トヨタ・コネクティッド」という最新の「繋がるサービス」が使える。全車に車載通信機（DCM）を標準搭載する。LINEのマイカーアカウントが使えるなど、これはこれで便利で楽しい機能がある。ここはゴルフより新しいクルマの楽しみ方があると言える。

　では、どちらを選ぶか……。カローラスポーツの1.2ℓモデルは、もっともベーシックなXで210万6000円から選べる（6MTモデル）。中級グレードのGでも225万7200円だ（CVTモデル。6MTなら222万4800円）。これが価格競争力ではカローラスポーツに軍配が上がる。同じ条件で両車をテストしたわけではないが、筆者が20〜30代なら、カローラスポーツを選ぶだろう。カローラスポーツ、ヒットの予感がする。

トヨタ・カローラスポーツ G "Z" 241万9200円（FF）

全長×全幅×全高：4375×1790×1460mm
ホイールベース：2640mm
車両重量：1340kg
最小回転半径：5.3ｍ

エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
エンジン型式：８NR-FTS
排気量：1196cc
ボア×ストローク：71.5×74.5mm
圧縮比：10.0
燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）
最高出力：116ps(85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185Nm/1500-4000rpm
燃料：レギュラー
トランスミッション：CVT（10速スポーツシーケンシャルシフト真チック付）
JC08燃費：18.0km/ℓ

サスペンション：Fマクファーソンストラック／Rダブルウィッシュボーン

VWゴルフTSIトレンドライン
253万9000円

全長×全幅×全高：4265×1800×1480mm
ホイールベース：2635mm
車両重量：1240kg

エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
エンジン型式：EA211
排気量：1197cc
ボア×ストローク：71.0×75.6mm
圧縮比：10.5
燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）
最高出力：105ps(77kW）/4500-5500rpm
最大トルク：175Nm/1400-4000rpm
燃料：プレミアム
トランスミッション：7速DCT
JC08燃費：19.1km/ℓ

サスペンション：Fマクファーソンストラック／Rトレーリングアーム