TNGAのカローラスポーツとMQBのVWゴルフ カローラスポーツvsゴルフ 実力伯仲! 1.2ℓダウンサイジングターボ搭載のCセグ・ハッチバック 選ぶならどっち?
- 2018/07/21
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MotorFan編集部 鈴木慎一
カローラスポーツは、「トヨタ・コネクティッド」という最新の「繋がるサービス」が使える。全車に車載通信機(DCM)を標準搭載する。LINEのマイカーアカウントが使えるなど、これはこれで便利で楽しい機能がある。ここはゴルフより新しいクルマの楽しみ方があると言える。
では、どちらを選ぶか……。カローラスポーツの1.2ℓモデルは、もっともベーシックなXで210万6000円から選べる(6MTモデル)。中級グレードのGでも225万7200円だ(CVTモデル。6MTなら222万4800円)。これが価格競争力ではカローラスポーツに軍配が上がる。同じ条件で両車をテストしたわけではないが、筆者が20〜30代なら、カローラスポーツを選ぶだろう。カローラスポーツ、ヒットの予感がする。
トヨタ・カローラスポーツ G "Z" 241万9200円(FF)
全長×全幅×全高:4375×1790×1460mm
ホイールベース:2640mm
車両重量:1340kg
最小回転半径:5.3m
エンジン形式:直列4気筒DOHCターボ
エンジン型式:8NR-FTS
排気量:1196cc
ボア×ストローク:71.5×74.5mm
圧縮比:10.0
燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI)
最高出力:116ps(85kW)/5200-5600rpm
最大トルク:185Nm/1500-4000rpm
燃料:レギュラー
トランスミッション:CVT(10速スポーツシーケンシャルシフト真チック付)
JC08燃費:18.0km/ℓ
サスペンション:Fマクファーソンストラック/Rダブルウィッシュボーン
VWゴルフTSIトレンドライン
253万9000円
全長×全幅×全高:4265×1800×1480mm
ホイールベース:2635mm
車両重量:1240kg
エンジン形式:直列4気筒DOHCターボ
エンジン型式:EA211
排気量:1197cc
ボア×ストローク:71.0×75.6mm
圧縮比:10.5
燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI)
最高出力:105ps(77kW)/4500-5500rpm
最大トルク:175Nm/1400-4000rpm
燃料:プレミアム
トランスミッション:7速DCT
JC08燃費:19.1km/ℓ
サスペンション:Fマクファーソンストラック/Rトレーリングアーム
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