Mercedes-Benz S400d 4MATIC long Driving Impression メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC long：新世代の3.0ℓ直6ディーゼルはフラッグシップにふさわしいゆとりと優雅さがある

2018/11/18
世良耕太

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　前置きがだいぶ長くなったので、いっそ前置きだけで締めくくろうかと思ったが、そうもいかないので乗った印象を少し（実際、少ししか乗っていないのだが）お伝えしておこう。Sクラスとの組み合わせだからなのだろうか。走行中はもちろんのこと、停車中でもディーゼル特有のエンジン音はほとんどドライバーの耳に届かない。後席の乗員にはもっと届かない。予備知識がなければ、ディーゼルかガソリンかわからないままS400dの乗員になり、降りていくなんてこともありそうだ。ちなみに、100km/h走行時のエンジン回転数（9速ATとの組み合わせ）は1300rpm前後だった。

「たいしたもんだなぁ」と感心しつつ、エンジンをかけたまま降りてみると、車外でもエンジン音はやけに静かで、感心の度合いが倍になった。静かなだけではなくて動力性能も充分である。試乗したS400d 4MATIC longの車両重量は2260kgだったが、発進だろうと、市街地で周囲の流れに合わせた移動であろうと、高速道路の流入だろうと巡航だろうと、追い越しであろうが、「不足」を感じることはなかった。どんなシーンでも静かであり、ゆとりがある。

　エンジンの印象からは離れるが、ハンドルが大きく切れることにはあらためて感心させられた。住宅街での左折が苦にならない。全長は5285mm、全幅は1915mm、ホイールベースは3165mmあるが、数字を確認して「そんなにあったの？」と驚いているところだ。最小回転半径は5.8m（全長5125mmの標準仕様は5.5m）で、ひとつふたつ小さなセグメントと競合する。

　電子制御のAIRマチックサスペンションは、独特の乗り味をもたらす。やや大げさに表現すれば、大型客船にでも乗っているようだ。路面の突起やうねりと、体に伝わってくる振動の位相がずれるのが特徴で、あまりずれると「気持ち悪ィ」になるのだが、そうならないぎりぎりのとことで収めている。その味つけが絶妙で、独特な乗り味になっており優雅だ。

　話を戻せば、新世代の3.0ℓ直6ディーゼルエンジンは、メルセデス・ベンツのフラッグシップにふさわしいゆとりと優雅さでもって、Sクラスの世界観にうまく溶け込んでいるし、世界観の演出にひと役買っている。メルセデス・ベンツの最新パワートレインは、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッドを問わず、どれも最新技術の導入に貪欲で、しかも出来がいい。「次ぎ」が楽しみになる。

メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC long
■ボディ寸法
全長×全幅×全高：5285×1915×1495mm
ホイールベース：3165mm
車両重量：2260kg
駆動方式：フルタイム4WD
■エンジン
形式：直列6気筒DOHCターボ＋電動スーパーチャージャー
型式：OM656型
排気量：2924cc
ボア×ストローク：82.0×92.3mm
圧縮比：15.5
最高出力：340ps(250kW）/3600-4400rpm
最大トルク：700Nm/1200-3200rpm
燃料タンク容量：70ℓ
■トランスミッション
９速AT（9G-TRONIC）
■燃費
JC08モード燃費：13.3km/ℓ
■車両本体価格：1505万円（試乗車はオプション179万7000円含む1684万7000円）