オーナー目線で勝手にインプレッション 連載第10回『よろしく！ スズキ・ジムニーシエラ』　燃料残量警告灯を考える　～だれかがやらなきゃわからないバカ実験～

• 2019/01/28
• MotorFanアーカイブ編集部 山口 尚志

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■最後のドット点滅からは？

　同じ考え方で、1ドット点滅開始時の燃料残量を推測してみよう。

　1ドット点滅開始時のキロ数、391.3km。

　給油時のキロ数、同じく394.8km。

　その差、

　　394.8km　－　391.3km　＝　3.5km

　この間の燃料消費量を、またまた平均燃費10.8km／Lから導き出す。

　　3.5km　÷　10.8km／L　＝　0.32407407404･･･　≒　0.32L

　これを推定残量に足す。

　　3.47L　＋　0.32L　＝　3.79L

　3.79Lになった時点で点滅が始まるということだ。

　そしてここからなおも、タンクスッカラカンになるまで走るという勇気ある行動をするとしたら、

　　10.8km／L　×　3.79L　＝　40.932　km

　40.932km走れるということになる。

　これも先と同じような考えで近似値を求めると、1ドット点滅開始時の距離から、

　　432km　－　391.3km　＝　40.7km

　　40.7km　÷　10.8km／L　＝　3.768518･･･　≒　3.8L

となる。

　うん、いずれにしても、最初の計算よりは現実的な感じがする。

　今回の燃費計測結果を整理すると、

　　●各ドット間にはやはりばらつきがある。
　　●371.2km時点で燃料残量警告灯が点灯、このときの残量は5.6Lほど。
　　●平均燃費からの逆算で、ランプ点灯後に走れる距離は60kmばかり。
　　●1ドット目点滅開始時の燃料残量は3.8L前後。
　　●同じく平均燃費からの逆算で、1ドット点滅開始からの走行可能距離は40 km強。
　　●そして燃料計の変化（ドット増減、ランプ点消灯、ドット点滅⇔点灯など）するときの燃料残
　　 量は、燃料が増えるときと減るときとで異なっているにちがいない。



　どうやら、タンク内の燃料残量と燃料計の変化の相関性は、燃料を入れるときだけではなく、減る間の（消費）の動向も緻密に調べていかなければ正確なこと得られなさそうだ。

　ではどうしたらよいか。

　方法はいま頭にいくつか浮かんでいるのだが、綿密に行うためには相当手間暇のかかるやり方でないとできなさそうだ。

　それも1度や2度ではない数だけ試さないと、精度は上がらないだろう。

　もし納得ずくの結果が得られたら、またここでお知らせしたいと思っている。

　ところで今回の検証は、あくまでも私の旧型シエラJB43Wでの話。

　次回、同じ給油機で今回と同じような条件で燃料を入れたとしても、どこをどのように走ったかで結果が異なる可能性がある。

　旧軽ジムニーJB23Wはまた別の特性を持っているかも知れない。

　エンジンが別のものになる新型軽ジムニー＆シエラならなおさらだ。

　さきにも書いたが、燃料残量警告灯が点灯しているのにもかかわらずハイスピードでかけ回ったり、山道を登ろうものなら燃料切れは瞬く間にやってこよう。

　クーラーのコンプレッサーは、エンジン出力を7～8psは横取りするといわれ、それを補うためにエンジン回転を上げる（アイドルアップ）からよけいに燃料を消費する。

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