オーナー目線で勝手にインプレッション連載第12回『よろしく！スズキ・ジムニーシエラ』1年間のありがとう・読んでいただき大感謝

2019/05/28
MotorFanアーカイブ編集部山口尚志

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■実践・ワイパーゴム交換編

ちぎれたゴム。納車から1年、切れるのが私には早い、早すぎる。上2点が右ワイパー両端、下2点が左ワイパー両端。たったの1年で左右ワイパーゴムの両端が切れてしまったわけだ。

　さて、ここまでが前段（長くてごめん）。

　ひるがえってわが旧型シエラ。

　ひさしぶりの洗車（寒い時期が続いたので洗車をさぼっていた）でワイパーを見たら、フロントガラス左右、リヤ用すべてのゴム両端が切れていたことは前述した。

　この1年、これまでの車同様、適当な頻度でのゴム拭いは怠らなかったし、だいたい、切れること自体、初めての経験だ。

　手入れしているのに、たった1年で切れるなんて！

　現物を見て考えられる原因はただひとつ。

　このクルマの新車時装着のゴムは、他車や市販交換品に比べ、安くするために刃先が薄くてやわらかい造りにしてあるのではないか？

ということだ。

　当初、いまどきの他車に比べてジムニーのフロントガラスが立っていて、ゴムへ負担が大きいからと考えたのだが、よくよく見たらジムニーも、ティーダや他の車も、ガラスに対するワイパーのピボット（回転軸）はガラス面に対しておおかた鉛直のようなので、ガラスの後傾角はあまり関係ないともいえそうだ。

ワイパー接触部を拡大して撮った。上がティーダで下シエラ。シエラは交換前のものだが、ゴム刃先が折れてしまっている。

　ただ、ガラスの角度違いに伴って、ワイパー本体のばね力は変わっているかも知れない･･･考えてみたら、両車メーカーが違うから、2台を比べるのが無理というものだ。

　むしろ同じスズキのスイフトあたりと比較するほうが順当だから、機会があったら見比べてみたい。

　自動車というのは、素人が思う以上にいろいろなことが想定ずくで設計されているので、このあたりだって各社各車ごとの思いがけないノウハウが織り込まれているのだと思う。

本当のところはどうなのだろう･･･？

　さて、能書き、御託並べはここまでにして、ワイパーゴム交換とガラス処理の要領をお見せしよう。

　ちぎれを発見するや、あわててカー用品店に行ってフロント用、リヤ用の計3本を調達、うちの車庫で交換作業。

　伊勢崎のオートアールズで買ってきた自車ブランド品。
　やれ撥水タイプだのなんだのと、安いの高いのいろいろとあったが、並んでいた中でいちばん安い自社ブランド品のスタンダード品を選んだが、どうやらPIAA製らしい。
　長さはフロント運転席側用が450mm、同助手席用が400mmで、リヤ用はかわいい300mm。

　本文では語らなかったが、なぜか新車から間もなくガラス面に生じた、ウォータースポット、いわゆるウロコというやつを、洗車と同時に落とす。

　まぬけなことに、古い品をはずすところを撮り忘れたので、いきなり新品を取り付けるところから。
　作業そのものは割と簡単で、運転席側なら6つあるコの字断面のフランジ先を、ゴムの溝に通すだけ。
　フランジ先は計12か所存在するわけだが、うっかりするとひとつふたつはずして通してしまう場合がある。
　それに気づかずワイパーを動かしてしまうとガラスに円弧状の傷がつくことになるので注意！